АС авиационный журнал 1993 № 02-03 (5-6)

Второй прототип "Си Фьюри" для ВМФ (SR666), оснащенный двигателем "Центаурус"ХV в 2400 л.с. и новым пятилопастным винтом "Ротол" (ранее ставились четырехлопастные), взлетел 12 октября 1945 г. и первым из прототипов был оборудован складывающимися крыльями и посадочным гаком. Войсковые испытания начались в Боскомб-Дауне, поскольку аэродром фирмы "Хоукер" сочли слишком маленьким для такого самолета. Палубные полеты проходили на борту авианосца "Викториес". Однажды самолет едва не потерпел аварию, когда при посадке разрушался гак. Летчику пришлось снова взлетать и садиться через фордек, заполненный самолетами.

После завершения испытаний этот вариант и был принят за основу для серии. Производство началось в 1946г. в Кингстоне с 50 машин, первая из которых получила номер TF895 и уже 30 сентября 1946 г. поднялась в воздух. Авианосец "Викториес" использовался и для испы-таний второй серийной машины -TF898. Первые серийные "Си Фьюри"МкХ имели четырехлопастные винты, но впоследствии были модифицированы под пятилопастные винты "Ротол".

В августе 1947 г."Си Фьюри"Мк.Х поступили на вооружение 807-й эскадрильи морской авиации в Эглинтоне, где они сменили "Сифайр"ХVII. Впоследствии 778-я, 802-я, 803- я и 805 -я эскадрильи также были вооружены "Си Фьюри". В ходе испытаний стало ясно, что "Си Фьюри" способен нести достаточно большое количество бомб и ракет. Под крыльями подвешивались две бомбы по 908 кг, до 12 неуправляемых ракете боевой частью весом 27,7 кг, напалмовые контейнеры или подвесные топливные баки. Стрелковое вооружение составляли 4 пушки "Испано"Мк.5 калибра 20 мм.

"Си Фьюри"FB.11 (TF 956) эскадрильи исторических самолетов Королевского флота в Еовилтоне в окраске 807-й эскадрильи с авианосца "Тезей" периода войны с Кореей.

С принятием на вооружение самолета "Сифайр"47 было решено использовать "Си Фьюри" как истребители- бомбардировщики и размещать их на авианосцах вместе с новым, значительно улучшенным "Сифайром". Самолет оснастили стартовыми ракетными ускорителями (RATOG) и увеличили длину посадочного гака. В результате этих модификаций он получил обозначение FB.Mk.11.

Первые FB.11 были поставлены в 802-ю эскадрилью в мае 1948 г. К этому времени темпы производства увеличились до 10 самолетов в месяц. В период 1948-56 гг. "Си Фьюри" состояли на вооружении 23-х эскадрилий, которые входили в состав авиагрупп на авианосцах "Оушн", "Тезей", "Глори", "Мэгнифишент", "Сидней" и "Венджинс". С 1953г. "Си Фьюри" стали заменять на реактивные самолеты и окончательно сняли с вооружения в 1956 г. Их использовали и в резерве королевского флота (RNVR) до его расформирования в 1957г. Так, в ноябре 1951г. 1832-я эскадрилья заменила свои "Сифайр”ХVII на FB.Mk.11 и летала на них до 1955 г. За ней были перевооружены еще пять эскадрилий.

Первоначальный заказ на "Си Фьюри" увеличился на 565 машин, за которыми последовали еще 109 для поставок в страны Британского Содружества и другие государства. Производство самолета продолжалось семь лет. За это время британский флот получил 615 самолетов.

"Си Фьюри" появились слишком поздно, чтобы участвовать во Второй мировой войне, но приняли активное участие в войне в Корее в составе сил ООН. Первоначально в боевых действиях со стороны Великобритании участвовал авианосец "Трайэмф", на смену которому 5 октября 1950 г. пришел "Тезей", имевший на борту "Си Фьюри FВ.11. На нем базировались 807-я эскадрилья (21 "Си Фьюри") и 810-я эскадрилья (12 "Файрфлай") из состава 17 авиагруппы.

Боевые вылеты начались 10 октября 1950 г. В этот день "Файрфлай" разрушили мост около Чхонджина, а "Си Фьюри" атаковали войсковые склады. Был потерян первый "Си Фьюри" - огнем зенитных средств сбили самолет лейтенанта С.Леонарда. Летчика спас американский вертолет. 13 и 14 октября бомбы и ракеты обрушились на портовые сооружения в порту Нампхо. Кроме того, 14 октября "Си Фьюри" атаковали два катера-постановщика мин у острова Чходо и серьезно повредили их. Боевые вылеты были совершены также 16 и 17 октября.

Первые операции продемонстрировали как достоинства, так и недостатки "Си Фьюри". Самолеты имели большой радиус действия и высокую точность ракетных ударов, но узлы подвески ракет часто разрушались при пусках, и их число пришлось сократить. Другим серьезным недостатком было быстрое загрязнение линз встроенной фотоаппаратуры.

Самолеты с "Тезея" активно использовались в боевых действиях. Например, с 7 по 15 декабря 1950 г. ими было совершено 322 вылета. В это же время произошло первое столкновение с северокорейскими МиГ-15: "Си Фьюри" лейтенанта Д.Келли был подбит и совершил вынужденную посадку на воду.