Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Luftflottenkommando 2 (Braunschweig)
	База	Тип	Общее число самоле­тов / число боеспособ­ных самолетов
Luftgaukommando VI (Munster)
II./JG 77 Maj Carl Schumacher	Nordholz	Bf109E	33-33
Stab ZG 26 Oberst Hans von During	Varcl	Bf 109D	3-1
l./ZG 26 Hptm Karl Kaschka	Varel	Bf109D	43-39
JGr. 126 (III./ZG 26) Hptm Johannes Schalk	Neumbnster	Bf 109D	46-41
		Итого:	125-114

В 17.30 войну Германии объявила Франция. Западные союзники Польши не могли оказать пря­мую материальную поддержку своему восточному союзнику, поэтому ограничились демонстрацией силы у западных границ Германии. Западный фронт состоял из двух частей: франко-немецкой сухопутной границы и открытого побережья на севере Германии. Между сухопутным и морским фронтами находилась нейтральная Голландия, чей нейтралитет обе враж­дующие стороны первое время четко соблюдали, не допуская вторжения в воздушное пространство этого государства. Первый удар союзники нанесли именно по побережью Германии.

12.50, спустя всего полтора часа после вы­ступления Чемберлена, одиночный "Бленхейм" со­вершил разведывательный полет над стоянкой немец­ких кораблей в Вильгельмсхафене. Вскоре над Вильгельмсхафеном показалось 27 английских бомбарди­ровщиков. В состав отряда входили "Бленхеймы IV" и "Хемпдены" из пяти эскадрилий. Эта группа само­летов должна была нанести бомбовый удар по немец­ким кораблям, стоявшим у мыса Шиллингхерн. Вто­рой отряд, состоявший из 24 "Веллингтонов" был направлен для удара по немецким линкорам "Шарнхорст" и "Гнейзенау", стоявшим на якоре к 80 км к северо-востоку, в устье Эльбы неподалеку от Брюнсбюттеля. Туман, стоявший в этом районе привел к тому, что почти половина бомбардировщиков не смогла обнаружить цель, а из тех, что вышли на немецкие линкоры, 7 не вернулось на базу.

II./JG 77, возглавляемый майором Карлом Шумахером, прибыл в Нордхольц, расположенный на полпути между Брюнсбклтелем и Вильгельмсхафеном, всего за один день до первого налета англичан. До этого дивизион базировался в Пльзене (Богемия), где в обязанности летчиков дивизиона входило воз­душное прикрытие сталеплавильных и оружейных заводов "Шкода". II./JG 77 был одним из старейших истребительных дивизионов люфтваффе, Jagdgruppe 77 был сформирован еще в 1934 году для обороны побережья. На протяжении нескольких лет дивизион перебрасывали на побережье то Северного, то Бал­тийского моря. Затем поступило неожиданное и во многом неправильное решение, направить дивизион в глубь материка. Многие противились этому реше­нию, поскольку дивизион имел богатый опыт дейст­вий в прибрежной зоне.

Bf 109 из II./JG 77 встретили обе группы английских бомбардировщиков, но только два сбитых "Веллингтона" из 9-й эскадрильи Флота А были офи­циально признаны первыми самолетами RAF, сбиты­ми во 2-й Мировой войне.

Немецкие пилоты, сбившие по бомбарди­ровщику, оба унтер-офицеры, описали свои впечат­ления. Фельдфебель Альфред Хельд (Held):

"Остальные самолеты нашей эскадрильи еще находились довольно далеко за моей спиной, а я уже поймал англичанина в перекрестье прицела. Прицелившись, я открыл огонь, но английский бом­бардировщик также ощетинился трассами. Снова и снова мы поливали друг друга огнем, стучали пуле­меты, выли моторы. Я и английский бомбардировщик кружили над бухтой Ядебузен. Вдруг, самолет про­тивника резко снизился и попытался оторваться на низкой высоте. Я последовал за Томми, и вдруг уви­дел, как с левого борта английского самолета вырвал­ся длинный язык пламени. Бомбардировщик потерял управление и начал рыскать из стороны в сторону. Я для верности всадил еще одну очередь, после которой англичанин завалился на нос и начал падать. Я подле­тел ближе и увидел, как весь объятый пламенем бом­бардировщик рухнул в воду и скрылся в глубине бух­ты."

Фельдфебель Ганс Троицш (Troitzsch):

"Мы летели над устьем Эльбы, как я заме­тил три английские бомбардировщика подо мной.

Англичане шли очень низко почти над самой водой. Подлетев ближе, я понял, что это двухмоторные "Веллингтоны". Два "Веллингтона" немедленно ныр­нули в низкие облака и скрылись из виду. Третий же самолет оказался прямо передо мной, и, сблизившись с ним на расстояние 100 метров, я открыл огонь. Ко­гда расстояние между нами сократилось до 50 метров левое крыло бомбардировщика внезапно разломилось пополам и горящее топливо плеснуло на фюзеляж. Я наблюдал агонию самолета, летя всего в 20 метрах под ним. Горящий хвост самолета отлетел в сторону и просвистел у меня над головой. Чтобы избежать столкновения я еще чуть снизился, но продолжал лететь параллельным курсом. Протянув еще 400 мет­ров английский самолет рухнул в воду и исчез из виду, оставив на поверхности масляное пятно."