Авиация и космонавтика 1995 09

По приказу верховного главнокомандующего администрация г. Пскова должна была позаботиться о размещении эскадры. После различных вариантов и договоренности с прибывшим начальником экскадры было решено отвести под эскадру сельскохозяйственное училище, личный состав которого эвакуирован за Волгу. Помещения училища пустовали, оно представляло собой большое двухэтажное здание, в котором нижний этаж занимали классы и большая столовая, а верхний — общежитие. Помимо этого было несколько двухквартирных домиков для преподавательского состава. Училище располагало обширными машинными сараями, которые не передавались эскадре, находилось в 5 км от города и соединялось с ним шоссейной дорогой, которое пересекало Варшавское шоссе. Самый большой класс на нижнем этаже главного корпуса отвели под моторную мастерскую. В соседнем помещении хранили запасные моторы, а на дворе перед этими помещениями были установлены два станка для испытания моторов. Строевая рота и аэродромная команда были расположены в соседних помещениях. Летный состав занял второй этаж главного корпуса. Там же находилась квартира начальника эскадры. Все помещения располагались с левой стороны от Варшавского шоссе, а с правой находились опытные поля. Это была низина, частично заболоченная, с ирригационными показательными сооружениями. С началом войны поля не обрабатывались и заросли травой. Все это поле отводилось под аэродром. С прибытием эшелонов корабли были установлены в палатки.

Командиры кораблей опасались мягкого грунта аэродрома, но он держал самолеты хорошо. На аэродроме построили караульное помещение, привезли самолетные ящики (любимое устройство наших экипажей). Здесь же установили помещение метеостанции и хранилище водородных баллонов. Поставили мачту с флюгером и подняли традиционный полосатый рукав.

Спустя некоторое время на аэродроме в Пскове собрались 8 боевых и пара учебных кораблей, после чего аэродром стал тесен. Держать такое количество боевых кораблей вдали от фронта было нецелесообразным. Вскоре было получено приказание из Ставки о направлении боевого отряда на Северо-Западный фронт в район 1-й армии на Рижском направлении. В 30 верстах южнее Риги на железнодорожной линии Петроград — Рига в местечке Зегевольд было выбрано место для стоянки отряда. Там была найдена хорошая площадка для аэродрома с жилыми и складскими помещениями. Вдали от жилья сделали бомбохранилшце и установили цистерны для горючего.

20 сентября 1915 г. приказом начальника эскадры было объявлено о формировании 2-го боевого отряда в составе семи кораблей: 1-й — лейтенант Лавров, он же командир отряда; 2-й — поручик Панкратьев, 4-й — поручик Шаров, 5-й — поручик Алехнович, 6-й — штабс-капитан Головин, 8-й сотник Лобов и 10- й — поручик Констенчик. 22 сентября в Зегевольд были отправлены палатки, запасы горючего, бомбы, инструмент, запасные части, аэродромная рота и походная метеостанция. Через два дня корабли перелетели в Зегевольд.

После отлета кораблей работа во всех подразделениях эскадры протекала очень активно. Готовился еще один боевой корабль, 9-й, командиром которого был назначен штабс-капитан Нихевский, а для школы готовились два учебных корабля, оснащенные двумя моторами Сенбим 200 л. с. Кроме этого нужно было произвести полное планирование аэродрома, заровнять канавы и установить аэродромные ограничительные знаки.