Авиация и космонавтика 2015 03

Наконец, весной 2006 г. в Россию была направлена представительная делегация во главе с заместителем министра обороны Турции генералом Мурадом Баяром. Всего в Москву прилетели 42 турецких специалиста, включая сотрудников ССМ, офицеров армейской авиации и представителей промышленной группы АСМАТА. О внимании к проекту говорит тот факт, что старшим среди военных был назначен начальник армейской авиации бригадный генерал Тамер Б. Хаджиоглу. По программе визита потенциальный заказчик намеревался посетить не только фирму «Камов» и ФГУП «Рособоронэкспорт», но и Санкт-Петербург. Кроме того, по требованию Анкары на 27-28 апреля были намечены демонстрационные полеты Ка- 52 с применением оружия. Поскольку это было возможно только на полигонах ВВС, то с Министерством обороны было согласовано посещение 14 иностранных специалистов, в том числе 9 пилотов армейской авиации и 5 летчиков-испытателей-инженеров СММ, 344 ЦБП и ПЛС в Торжке.

Сама программа визита предусматривала презентации фирмы «Камов» и ее продукции, наиболее важных смежников, в первую очередь ОАО «РПКБ» и ЗАО «Р.Е.Т.Кронштадт»/ЗАО «Транзас», ознакомительные полеты. Для удобства работы делегации приняли решение разместить гостей в доме отдыха недалеко от станции «Чкаловская», благо в то время никакой стройки на переезде не было, и представители Анкары могли тратить на дорогу к камовскому ЛИЦу максимум полчаса. С руководством пансионата была достигнута договоренность о специальном меню для правоверных мусульман.

Впрочем, многое пошло не так, как было запланировано. По прилету создалось впечатление, что далеко не все из состава делегации интересуются техникой. Среди специалистов числилась даже аж три женщины, формально две из которых были оформлены в качестве пилотов-испытателей, а одна представилась как специалист из АСМАТА. Как выяснилось позднее, в числе представительниц прекрасного пола была близкая родственница одного из руководителей Минобороны Турции с мужем, тоже отнюдь не случайным человеком в Анкаре. Эту пару больше интересовала Москва и Санкт-Петербург, чем летно-испытательный центр. Да и военные проявили желание больше отдыхать, чем работать. На второй день пребывания последовало требование переселить их в центр столицы для того, чтобы после рабочего дня они могли бы «культурно отдохнуть». Компромиссное решение состояло в том, что по завершении обязательной программы туркам подавался автобус, который вез их в Москву на «вечернюю программу». Не касаясь деталей, можно сказать, что настрой делегации оказался далеко от делового.

Более удачно прошла поездка в Питер. Благо, руководство «Транзаса», видимо, представляло зачем иностранные специалисты едут в Северную Пальмиру. По рассказу камовского переводчика А.Тыртова, турки сразу же сконцентрировались на достопримечательностях второй российской столицы. То же повторилось в ходе состоявшегося через неделю визита иностранных специалистов на завод «Красный Октябрь».

Несмотря на то, что у камовцев все больше складывалось впечатление о том, что приезд турецкой делегации носит чисто формальный характер, программу надо было выполнять и далее. Гипотетического заказчика повезли в Торжок. В тот момент полковая гостиница для ИВС (иностранных военных специалистов) была переполнена латиноамериканцами, но разместить посланцев Анкары, а также сотрудников фирмы и государственного посредника все же удалось в пансионате недалеко от города. Там же жили камовцы, включая А.С. Папая и П.Н. Калинина, перегнавших «Аллигатор» из Жулебино на аэродром 344 ЦБП и ПЛС.

Полеты на боевое применение проводились на все той же «единичке» – Ка-52 с бортовым номером «061». В ходе показа нужно было продемонстрировать стрельбу из пушки и пуск НАР. Вот тут возникла загвоздка. В-80Ш2 тогда только «учился» стрелять, а стоящий перед летчиком прицел просто не был подключен. Выход нашли, по европейским меркам, не тривиальный, но зато в духе советских традиций. На стекло прицела нанесли крест, изображавший прицельную марку. Папаю предстояло в очередной раз в отечественной истории удивить «супостатов» точной стрельбой «по сапогу». Впрочем, Александра Сергеевича это не смущало – не такое бывало в ходе показов и летных испытаний.

Представитель зарубежного государства занимал правое кресло, а в левом находился А.С. Папай. Остальные офицеры армейской авиации и сотрудники ССМ разместились на борту Ми-8, который сопровождал полет. С борта «восьмерки» турки могли наблюдать за маневренностью «Аллигатора» и эффективностью применения с его борта оружия.

Показ прошел на «отлично». Турецкие летчики были действительно впечатлены возможностями российской машины. Некоторое неудовлетворение было связано с отсутствием пусков ПТУР. Чтобы не объяснять представителям Анкары проблемы с поставками «Вихрей», сослались на то, что на будущем «кастомизированном» Ка-52 будет установлена ракета по выбору заказчика. Вот вето и пустят, когда придет время.