Авиация и космонавтика 2015 09

16 июля 1943 г. восьмерка Як-1б под командованием майора Тюляна вылетела на прикрытие наземных войск в район Крутицы – Гнездилово – Красилово – Хотынец, Вскоре ими была встречена группа из 15 Ju-87 и Bf-110, прикрываемая несколькими (по докладам французов истребителей было не менее 6) Fw-190. По докладам французов они сбили 1 Ju-87 и 2 Fw-190 (данные объективного контроля по этим победам отсутствуют), повредив еще 2 или 3 немецких самолета, но и сами потеряли три Яка – в этом бою погибли Кастелен, Литольф и Бернавон.

На следующий день 9 Як-16 под командованием Ж. Тюляна вылетели на прикрытие 6 Ил-2 из 224-й ШАД в р-не Хотынец. Над целью группу штурмовиков последовательно атаковали несколько пар немецких истребителей (по докладам французов всего в бою участвовало до 6 Fw-190 и 8 BM09G). В последующем бою был подбит один Ил-2, а французы лишились сразу трех Яков – погиб комэск майор Тюлян, а посадивший свой подбитый самолет на брюхо лейтенант Вермей и спасшийся на парашюте лейтенант Беген остались живы и позднее вернулись в часть. Немцы потеряли в этом бою один FW-190.

После этих событий генерал Пети потребовал от генерал-майора Захарова объяснений. В представленном ему начальником штаба 303-й ИАД полковником П.Я. Аристовым докладе были четко и совершенно объективно указаны следующие причины больших потерь «Нормандии»: французы совершенно не обучены вести групповой воздушный бой, у них отсутствует элементарное взаимодействие даже в составе пар, из- за чего каждый летчик стремится вести бой в одиночку.

Принявший командование «Нормандией» после гибели Тюляна майор Пуйяд тоже вынужден был признать, что многие пилоты французской эскадрильи были «слишком самоуверенны», но, тем не менее, и он был склонен списать все неудачи на простое «невезение».

3 августа 1943 г. шесть пилотов «Нормандии» были впервые награждены советскими орденами Отечественной войны (в т.ч. Тюлян и Литольф посмертно), одновременно в часть прибыло очередное пополнение из 23 летчиков и 3 переводчиков. После этого часть отвели в тыл, на а. Городечно , где эскадрилью доукомплектовали и развернули до штата 1-го отдельного истребительно

го полка «Нормандия» (по численности примерно равного советским ИАП). Теперь в составе полка были 4 эскадрильи – 3 боевых и 1 учебная. Начальником штаба и инженером полка стали советские офицеры (капитан И.В. Шурахов и инженер-капитан С.Д. Агавельян соответственно), русским был и весь полковой техсостав. Матчасть полка отныне была укомплектована Як-9 , при этом в части сохранялось и несколько полученных ранее Як-1б.

Второй командир «Нормандии» майор Пьер Пуйяд с советскими техниками на фоне Як-9. Осень 1943 г.

Один из Як-9Т полка «Нормандия». Весна 1944 г.

Братья Рене и Морис Шалль на фоне Як-9Т. Именно Морис Шалль 29 мая 1944 г. по ошибке сбил Ла-5 ст. лейтенанта В. Архипова. Весна 1944 г.

В конце августа 1943 г. полк «Нормандия» вернулся на фронт и до октября принимал активное участие в боях на смоленском направлении, вплоть до освобождения этого города. При этом, по докладам пилотов, с конца марта и до середины октября 1943 г. «Нормандия» одержала 75 воздушных побед (не все 100% из этих заявленных побед подтверждены. К примеру, в воздушном бою 22 сентября 1943 г. французы записали себе целых 6 сбитых Ju-87 и 3 Fw-190, хотя при этом реальные потери немцев составили всего 3 Ju-87). За это время погибли 16 французских летчиков, в т.ч. 9 из первой группы (т.е. из 14 пилотов этой группы в живых к тому моменту осталось только 5). В «Нормандии» оставалось 25 летчиков. О потерях собственной матчасти в этот период французские и советские источники скромно умалчивали.

В конце октября 1943 г., предвидя «потерю боеспособности из-за суровых условий русской зимы», руководство «Сражающейся Франции» настаивало на отводе полка «Нормандия» на «зимние квартиры» (представить в подобной ситуации какую-либо авиачасть ВВС РККА просто невозможно!) или, в крайнем случае на переводе данной части на какой- нибудь «южный участок фронта».