Читаем Авиация и космонавтика 2016 06 полностью

Таким образом 86-й ГИАП стал первым истребительным авиполком авиации ВМФ СССР, летавшим на "двадцать девятых". Первые самостоятельные полеты летчики 86-го ГИАП во главе с командиром, подполковником П.Л. Руденко выполнили с аэродрома Маркулешты 15 июня 1989 г. Пилотами отмечалось, что Миг-29 превосходили Миг-21бис по всем статьям, кроме дальности полета, которая осталась прежней. При этом освоение истребителей нового поколения не прошло без аварий и катастроф, в которых 86-й ГИАП потерял 2 Миг-29.

24 апреля 1990 г. при учебном вылете на перехват маломаневренной цели в сложных метеоусловиях капитан С.Г. Ходак, выводя истребитель из облаков упустил контроль за высотой полета и задел правой консолью крыла за крышу элеватора. Пилот успел катапультироваться и остался жив, а Миг-29, б/н 23 сгорел.

А 29 мая 1990 г. Миг-29 б/н 05 пилотируемый командиром 1 -й АЭ полка подполковником А.П. Гидиком сорвался в штопор при выполнении фигур высшего пилотажа в зоне аэродрома, пилот погиб.

После этих происшествий, летом 1990 г. в полку побывали летчики-испытатели А. Квочур и В. Меницкий, которые провели среди личного состава "разъяснительную работу" и продемонстрировали правильные приемы безопасного пилотажа Миг-29, в т.ч. на малых высотах. Для восполнения аварийных потерь в конце 1990 г. 86-му ГИАП был передан один Миг-29 из состава 162-го МИАП ЧФ (а. Лиманское) с б/н 40, замененном в 86-м ГИАП на б/н 14.

К лету 1991 г. ситуация в Молдове резко обострилась. Попытка августовского путча в Москве окончательно развязала руки местным "великорумынским" националистам. 22-23 августа 1991 г. спецназ МВД Молдовы арестовал ряд народных депутатов ПМР, одновременно в Кишиневе объявили о роспуске Компартии Молдавии. В ответ на это, 25 августа 1991 г. была обнародована декларация о государственной независимости ПМР (интересно, что на Западе это гособразование с тех самых пор именуется "Трансистрия"). Затем, 23 сентября 1991 г. подразделения ОМОНа Молдовы вошли в Дубоссары, применив оружие против мирного населения и завязав бои с местным МВД и добровольческими подразделениями. Боестолконовения "местного значения" продолжились, и к концу года конфликт уже не тлел, а полыхал вовсю.

18 декабря 1991 г. РФ, чьи руководители были плотно заняты переделом власти в собственной стране, а за ней и Украина (отметим, что все происходило еще до официального "самороспуска" СССР) признали независимость Молдовы. В тот момент в приднестровском конфликте участвовали только подразделения МВД и различные добровольческие формирования Молдовы и ПМР Однако, уже в начале 1992 г. в конфликт почти открыто вмешалась Румыния, чье руководство санкционировало участие в конфликте на молдавской стороне своих военных советников, специальных подразделений и транспортной авиации (в самом начале 1992 г. в зоне конфликта ополченцами ПМР был сбит из ПЗРК "Игла" военно-транспортный Ан-24 ВВС Румынии, доставлявший вооружение и боеприпасы).

Бывший МиГ-29 "9-13" б/н 01 86-го ГИАП ВВС ЧФ, подаренный в конце 1992 г. правительством Молдовы Румынии, в чьих ВВС он получил красный б/н 53. В конце 1990-х гг. самолет был выведен на консервацию, а затем утилизирован вместе с другими однотипными машинами ВВС Румынии

Стоянка МиГов-29 ВВС Молдовы. Часть самолетов перекрашена в "йеменские" зелено-голубые цвета, при этом опознавательных знаков и номеров нет. Аэродром Дечебал, 1992-1993 гг.


На этом фоне части дислоцированной в Молдавии 14-й гвардейской общевойсковой армии ВС СССР ( 59-я гв. МСД и 180-я МСД, 229 танков, 305 БТР и БМП, 328 орудий, минометов и РСЗО, 31 вертолет и 43 самолета армейской авиации - при этом до трети войск и техники армии, в частности 180-я МСД и часть армейской авиации, находились не в Молдавии, а в Одесской области Украины) оказались между двух огней, став мишенью для охочих до дармового вооружения и боеприпасов сторон конфликта, а их статус стал совершенно неопределенным. В конце 1991 г. М.С. Горбачев включил 14-я армию в состав мифических "Объединенных Вооруженных Сил СНГ" и только 1 апреля 1992 г. армия, наконец, перешла под юрисдикцию РФ, при этом ее призывной контингент с 1992 г. стал комплектоваться исключительно местными жителями.

Перейти на страницу:

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.

Великий Советский Союз состоялся как танковая держава. Именно в СССР был создан лучший танк Второй Мировой войны. Именно здесь родилась теория глубокой операции – опирающегося на танки механизированного наступления вглубь обороны противника. Именно в Советской России в начале 30-х годов прошлого века появились первые бронетанковые соединения, предназначенные не для усиления пехоты, а для самостоятельных действий, что превращало танк из тактического средства – в стратегический, определяющий фактор современной войны. Недаром главным символом советской военной мощи стали наши ИСы и «тридцатьчетверки», победно попирающие гусеницами берлинские мостовые… В этой книге собраны лучшие работы ведущих современных авторов, посвященные истории развития и боевого применения советских танков – от первых танковых боев в Испании до грандиозных сражений под Москвой и на Курской дуге, от катастрофы 1941 года до Дня Победы.

Алексей Валерьевич Исаев , Алексей Мастерков , Евгений Дриг , Иван Всеволодович Кошкин , Михаил Николаевич Cвирин

Военная документалистика и аналитика / История / Военное дело, военная техника и вооружение
Оружие авиации
Оружие авиации

В книге кратко излагаются вопросы возникновения авиационного вооружения, рассматриваются основы теории воздушной стрельбы и бомбометания, дается характеристика авиационных боеприпасов и различных прицельных устройств, применяемых на современных боевых самолетах. В книге также отводится место вопросам применения авиацией ракетного оружия.Современное состояние авиационного вооружения и тенденции его развития освещаются по зарубежным материалам, опубликованным в последние годы в журналах «Авиэйшн уик», «Флайт», «Орднанс» и др.Книга предназначается для солдат, матросов, сержантов, старшин, курсантов военных училищ и школ всех родов войск и видов вооруженных сил, членов ДОСААФ и для широкого круга молодежи, интересующейся авиацией.Книга может быть также полезной и для офицеров Советской Армии и Военно-Морского Флота

Владимир Николаевич Жуков

Военное дело, военная техника и вооружение