Авиация и космонавтика 2016 06

В 1993-1994 гг. интерес к покупке молдавских МиГ-29 начал проявлять Иран, но в сделку вмешались США, не заинтересованные в усилении одного из членов "Всемирной Оси Зла". Американцы предложили Молдове выкупить у ВВС этой страны все "избыточные МиГ-29". Смысл этой поистине уникальной для того времени сделки не очень ясен до сих пор. Предположения о том, что МиГ-29 были нужны американцам для ознакомления или использования в качестве "Агрессоров" (т.е. имитаторов самолетов вероятного противника на различных учениях) оказались несостоятельными. В 1990-е гг. американцы без каких-либо проблем привлекали для испытательно-ознакомительных целей и различных комплексных учений МиГ- 29 из состава Бундеслюфтваффе ФРГ (например, один переданный немцами для решения подобных задач МиГ-29 б/н 661, использовался ВВС США с января 1991 по июль 1992 г., после чего был возращен ФРГ). К тому же, к 1994- 1995 гг. из всех МиГ-29 ВВС Молдовы в относительно летнопригодном состоянии находились все 6-7 машин, но и они требовали ремонта. Приглашенные накануне этой сделки в Молдову эксперты МАПО-Миг оценили состояние всех молдавских МиГ-29 как крайне ветхое. Большинство самолетов не летало с 1993 г. и хранилось под открытым небом с нарушением всех мыслимых норм (не производилась консервация двигателей и т.д.), в итоге для приведения в летное состояние одного Мига, по мнению специалистов МАПО-МиГ, требовался капитально-восстановительный ремонт с финансовыми затратами в 1-4 млн. долл, на каждый истребитель. Так что, скорее всего, американцы не стремились извлечь из этой покупки реальных выгод, а действительно делали данный шаг для того, чтобы "МиГи не попали в плохие руки".

Сделка состоялась летом 1997 г. Правительство США покупало у Молдовы 21 МиГ-29, в т.ч. один МиГ-29УБ. Кроме того, американцы купили у ВВС Молдовы и 507 управляемых ракет (344 УР Р-60, 112 Р-73 и 51 Р-27, видимо почти весь запас, оставшийся от 86-го ГИАП).

За МиГи и ракеты американцы заплатили Молдове порядка 80 млн. долл, (т.е. менее 4 млн. за один самолет), при этом в бюджет государства, судя по всему, попало менее половины этих денег. Остальное, как часто бывало в те времена на постсоветском пространстве, осело в карманах осуществлявших сделку молдавских чиновников. Так, 17 января 2006 г. бывший министр обороны Молдовы В. Пасат был приговорен к 10 годам заключения "за нанесение государству ущерба на сумму в 50 млн. долл, при продаже самолетов МиГ-29 в США". Правда, через несколько месяцев после приговора подавший апелляцию Пасат был условно-досрочно освобожден, а потом и оправдан, вследствие недостаточности улик и истечения срока давности

В ноябре 1997 г. молдавские МиГи были вывезены за океан на военнотранспортных самолетах С-117 ВВС США. По оценкам экспертов, всего два или три МиГ-29 американцы затем довели до летного состояния и хоть как-то использовали. Остальные МиГи после косметического ремонта и перекраски в "советские" цвета попали в экспозиции различных авиационных музеев США или в частные коллекции.

Два Ми-8Т ВВС Молдовы, задействованные на международных учениях "Партнерство во имя мира". Румыния, аэродром Отопени, 17 октября 1996 г.

Ми-8ПС ВВС Молдовы в варианте VIP-салона на аэродроме Дечебал, 2010 г.

Параллельно молдаване попытались провернуть еще одну сделку со своими МиГ-29. Еще до заключения соглашения о продаже техники с правительством США, обозначился еще один потенциальный покупатель - ВВС Перу. Для них были отобраны шесть МиГ-29 (видимо, наименее изношенные машины), б/н 07,42, 43, 44, 45, 47 желтого цвета. В июле 1997 г. пилоты белорусских ВВС перегнали эти шесть истребителей на 558-й АРЗ в Барановичи (есть мнения, что Беларусь перед этим уже продавшая Перу партию МиГ-29, собиралась выступить посредником и в этой сделке).