Авиация и космонавтика 2016 09

Фактически основным способом атак наземных целей для Ил-40 были удары с пикирования при визировании цели на вспомогательном курсе (под углом 30-90° к боевому курсу) с последующим доворотом на цель. Тогда как прицелы ОПБ-11р и ПБП-6 в сочетании с отличным обзором летчику и штурману на самолете Ту-91 обеспечивали заметно большее разнообразие тактических приемов при атаках целей.

Важно отметить, что для Ту-91 выход на цель днем при хорошей погоде во всем диапазоне рабочих высот и скоростей полета не представлял особой сложности, так как видимость целей обычно не превышала дальности, необходимой для выполнения атаки сразу же после ее обнаружения.

Между тем для Ил-40 потребная дальность обнаружения целей была больше. Так, если для обнаружения и уточнения цели необходимо затратить 10 с, на ввод в разворот с пикированием парой - 10 с, на устранение скольжения и крена, прицеливание, ведение огня и выход из атаки - 10-12 с, то для выполнения атаки необходимо было обнаружить цель за 6-8 км до поддета к ней.

Как известно, в солнечный ясный день «горизонтальная видимость таких объектов, как танки, автомашины, орудия на огневой позиции, составляет около 5 км, а опорных пунктов - 6-8 км».

В условиях поля боя (пересеченный рельеф местности, наличие растительности, холмов, перелесков и т.д.) дальность обнаружения малоразмерных целей сокращается. К тому же, задымленность и применение противником специальных средств маскировки резко ухудшают условия поиска целей. Обычно, средние дальности горизонтальной видимости целей на поле боя днем принимаются в пределах от 2,4 до 3,2 км.

По расчетам, вероятность обнаружить и выполнить атаку цели с первого захода самолетом Ил-40 была примерно в 1,2 раза меньше по сравнению с Ту-91.

Оценки показывают, что при нанесении удара по целям на поле боя эскадрилья самолетов Ту-91 может выполнять повторные атаки в боевом порядке «круг» с размахом 3000-3200 м (дальность визирования цели в точке 3-го разворота), что позволяет выполнять повторные атаки, не теряя визуального контакта с целью. Между тем размах «круга» эскадрильи штурмовиков Ил-40 достигал 5700-5900 м, и удерживать цель в поле зрения при выполнении маневра было значительно сложнее.

Согласно материалам отчета по государственным испытаниям, действия штурмовиков Ил-40 ограничивались удалением в 1500-2000 м от боевых порядков своих войск. Между тем экипажи Ту-91 вполне уверенно могли укладывать бомбы и вести стрельбу из пушек и PC на 400-500 м впереди своих войск, не боясь поразить их своим огнем. Это было особенно важно, например, при преодолении системы противотанковой обороны, когда требовалось надежно подавить противотанковую артиллерию, танки и артиллерийские самоходные установки противника, большей частью вкопанные в землю и тщательно замаскированные, и поэтому трудно обнаруживаемые танкистами в движении. При таких сближениях неприятель уже не имел возможности оправиться от ударов штурмовиков, прийти в себя и встретить наступающие танки во всеоружии.

С учетом летных данных Ил-40 типовым профилем полета штурмовиков при действии на поле боя считался следующий. После взлета и сбора группа Ил-40 в составе эскадрильи на высоте 300-400 м выполняет полет к аэродрому истребителей сопровождения. В районе ожидания осуществляется встреча и пристраивание истребителей. Затем следует полет к линии фронта с набором высоты 2500-3000 м. Средняя скорость по маршруту - 500-550 км/ч. На удалении от линии фронта 50-55 км штурмовики входят в зону обнаружения передовых радиолокационных станций противника. Набор высоты заканчивается в 10-15 км от линии фронта. Группа увеличивает скорость полета до 720 км/ч. Перелет линии фронта и полет к цели занимает около 2-3 мин. Атака цели выполняется с пикирования. Вывод из пикирования на высоте 600-800 м. После сбора группа выполняет набор высоты 2000 м. Перелет линии фронта осуществляется на скорости 720 км/ч. После этого группа снижается до 200-300 м, выходит из зоны радиолокационного обнаружения противника и летит по маршруту к своему аэродрому. Далее роспуск группы и посадка на аэродром.

При таком профиле полета и при условии, что реактивные штурмовики базируются на удалении 60 км от линии фронта, истребители противника, находясь в положении дежурства на аэродроме, по расчетам не успевают перехватить группу Ил-40 в районе их удара при осуществлении взлета по данным своих передовых радиолокационных станций обнаружения.

Так, для нанесения удара по цели в 10-15 км от линии фронта, то есть в пределах главной полосы обороны, эскадрилье Ил-40 потребуется около 9-10 мин от момента обнаружения ее передовыми РЛС неприятеля. Истребители противника типа F-86 при удалении аэродромов базирования от линии фронта около 60 км могут выйти в район действий штурмовиков через 13- 14 мин. Но к этому времени Ил-40 уже выполнят один заход по цели и уйдут на свою территорию или будут выполнять повторную атаку цели.

Ту-91