Авиация и время 1997 05

Бомбовые атаки против Хельсинки проводились с десятидневными интервалами: ночами с 6 на 7, с 16 на 17 и с 26 на 27 февраля 1944 г. По финским данным, в их ходе АДД провела 773, 497 и 850 самолето-вылетов соответственно. Первый налет прошел двумя волнами - с 18.35 до 20.07 и с 2.20 до 4.03 по финскому времени (по московскому на час позже). В атаке приняли участие 216 бомбардировщиков, сбросивших 2100 бомб, из которых 331 (около 16%) упала на город. 15 многоэтажных домов было разрушено и 111 повреждено, для деревянных домов эти показатели соответственно 13 и 26. Погибли 103 человека. Во время прохождения двух волн второго налета - с 20.20 до 23.16 и с 23.50 до 5.43 по финскому времени - 416 бомбардировщиками было сброшено 4200 бомб. Территорию города поразили 130 (или 4% от общего числа) бомб. В результате атаки разрушено 4 и повреждено 13 многоэтажных домов, соответственно 18 и 40 деревянных, погибли 24 человека. Третий налет шел тремя волнами: с 18.43 до 22.30, с 22.30 до 2.30 и с 2.30 до 5.05 по финскому времени. В налете принимали участие 900 бомбардировщиков, сбросивших 9000 бомб, из которых 338 (только 3,6%) упали в городе. 16 многоэтажных домов было разрушено и 114 повреждено, из деревянных домов пострадали соответственно 43 и 21. Убиты 18 человек. [1]

Самолеты АДД приближались кХель-синки в следующем порядке: основная атакующая группа каждого корпуса выстраивалась вслед за самолетом-разведчиком погоды, самолетами наведения, освещения цели и подавления зенитной артиллерии. Замыкала строй группа контроля результатов удара. Основная группа состояла из одиночных самолетов, следовавших с интервалами в 12-15 сек на высоте от 2000 до 7000 м. Ли-2, базировавшиеся на Карельском перешейке, могли совершать до трех вылетов за ночь. Общее количество вылетов составило 2120. [2]

Среди советских частей, бомбивших Хельсинки, была и 45-я АД -единственное соединение, имевшее на вооружении Пе-8. Это позволяло выполнять задания, которые были не под силу частям, летавшим на других типах самолетов. Так, ночью с 6 на 7 февраля из Кратово стартовали 16 Пе-8, два из которых несли по 5000-кг бомбе. Целями для этих самых мощных советских фугасов стали кабельный завод, железнодорожные склады и бараки (цели №49, №53, №15). 15 самолетов сбросили свой груз на финскую столицу между 21.10 и 21.55 по московскому времени с высоты 5200-7100 м. Кроме двух «пятитонок», использовались еще 75 бомб калибром от 100 до 2000 кг (в общей сложности 55960 кг), которые сбросили на южную часть города. В ночь с 26 на 27 февраля в рейд на Хельсинки отправились все 18 находившихся в строю Пе-8. Один самолет был сбит зенитным огнем в 10-12 км от центра города, загорелся и упал в Финский залив точно на юг от Хельсинки. [3] Все 12 членов экипажа погибли.

Расположение Хельсинки на берегу Финского залива затрудняло раннее обнаружение подлетавших со стороны моря самолетов. Так, во время первого налета тревога в ПВО была объявлена лишь после появления самолета-разведчика погоды. Однако в дальнейшем успехи финской радиоразведки позволили получить предупреждение о втором и третьем налетах на Хельсинки за пару часов. Мощный, хорошо организованный зенитный огонь, направлявшийся радиолокаторами (у некоторых авторов можно прочитать об ужасной «огненной буре» над Хельсинки), заставил основные атакующие силы повернуть от города и сбросить бомбы в море. И хотя удалось сбить небольшое количество советских самолетов, свою задачу ПВО выполнила, предотвратив массированную бомбардировку столицы.

Роль истребительной авиации в отражении этих налетов оказалась довольно скромной. 12 февраля 1944 г. на аэродром Мальми (около Хельсинки) прибыла 1./JG302 - эскадрилья ночных истребителей Bf 109G люфтваффе, задачей которой было оказание помощи финской истребительной эскадрилье 2./LeLv 34, действовавшей днем (располагала несколькими Bf 109G-2). Немцы, используя тактику «Wilde Sau», в основе которой лежало взаимодействие с мощными прожекторами, смогли сбить лишь несколько советских бомбардировщиков. Тем не менее, 18 февраля командир ./JG302 гауптман Ричард Левине был награжден почетным знаком летчиков финских ВВС «Honoris causa». 26 февраля такой награды удостоились еще четверо немецких пилотов.