Авиация и время 1997 05

12. С.Грибанов. Заложники времени. М., 1992, стр. 191. 13.J,Hyvonen.Yohavittajatoiminnasta 1915-1945. Helsinki, 1985,

PP.197-2J5.

Панорама

Календарь «АиВ»

200 лет назад, 22 октября 1797 г., француз А.Ж.Гар-нерен в Париже совершил первый в мире удачный спуск на парашюте с аэростата с высоты 680 м.

90 лет назад, 13 ноября 1907 г., француз П.Корню на двухвинтовом вертолете собственной конструкции совершил первый свободный полет на высоте 0,3 м.

85 лет назад, 12 ноября 1912 г., американец Т.Элли-сон на гидросамолете Кертисса А-1 совершил первый в мире катапультный взлет с палубы корабля.

65 лет назад, 8 октября 1932 г., поднялся в воздух первый в СССР самолет с убирающимся шасси ХАИ-1.

50 лет назад, 14 октября 1947 г., американец Ч.Игер на самолете Х-1 фирмы "Белл" впервые в мире совершил сверхзвуковой полет, достигнув скорости 1126 км/ч на высоте 13715 м (М=1,06).

50 лет назад, 2 ноября 1947 г., совершил свой единственный полет самолет с самым большим в мире размахом крыла - летающая лодка Хьюз Н-4 "Геркулес" (длина 66,75 м, размах крыла 95,7 м ).

40 лет назад, 4 октября 1957 г., в СССР запущен первый в мире искусственный спутник Земли.

35 лет назад, 1 ноября 1962 г., советский парашютист Е.Андреев пролетел в свободном падении 24500 м, установив тем самым мировой рекорд.

30 лет назад, 3 октября 1967г., американецУ.Дж.Найт на экспериментальном самолете Х-15 на высоте около 30000 м развил скорость 7297 км/ч, превышающую скорость звука в 6,72 раза.

20 лет назад, 13 октября 1977 г., впервые в воздух поднялся МиГ-29.

24 августа на аэродроме «Чайка» под Киевом состоялось масштабное авиашоу, посвященное Дню независимости Украины. В нем приняли участие 25 типов летательных аппаратов, вт.ч. 10 - боевых. Приятной неожиданностью для десятков тысяч зрителей, собравшихся в этот день налетном поле, стал пролет стратегического бомбардировщика Ту-160 в сопровождении четырех истребителей Cy-27.

17 сентября министр промышленной политики Украины В.Н.Гуреев, отвечая на вопрос «АиВ» о путях замены парка боевых самолетов страны (закупка, производство собственными силами или совместное), сказал: «Сегодня неправильно ориентироваться только на собственные силы. В конце концов, некоторые типы самолетов мы сделать просто не можем. Да это и не нужно, т.к. сегодня мы многое делаем в партнерстве с Россией, и между нами существует соглашение о совместной разработке, производстве и ремонте авиационной техники. Программа авиастроения Украины предусматривает создание только транспортных и пассажирских самолетов, все остальные мы сможем закупать у России, конечно, если политическая ситуация будет оставаться благоприятной». В качестве примера сотрудничества с РФ г-н Гуреев назвал программу Ан-70, правда, сообщив при этом, что задолженность российской стороны за уже выполненные работы составляет на момент беседы 46 млн. USD. Однако Россия предпринимает усилия, чтобы погасить задолженность, и г-н министр не сомневается, что в будущем украинско-российское сотрудничество будет развиваться успешно.

17 сентября 1997 г. состоялся первый полет опытного экземпляра пассажирского самолета АН-140. Машину поднял экипаж в составе летчика-испытателя I класса А.К.Хрустицко-го, летчика-испытателя II класса Е.А.Галуненко и ведущего инженера по летным испытаниям А.С.Макияна. Экипаж произвел взлет с киевского аэродрома Святошино в 11 ч 23 мин и приземлился на аэродроме ЛИиДБ АНТК им. О.К.Антонова в Госто-меле в 12 ч 30 мин. В ходе полета проверялись характеристики устойчивости и управляемости самолета во взлетной, крейсерской и посадочной конфигурациях, с выпущенным и убранным шасси на высотах 1000 и 2000 м. Сбоев в работе силовой установки и бортовых систем не было. Программа полета выполнена полностью. За взлетом и посадкой АН-140 наблюдали: Президент Украины Л.Д.Кучма, министр промышленной политики страны В.Н.Гуреев, начальник Укравиарегистра В.П.Резник, другие официальные лица, создатели самолета, представители прессы.