Авиация и время 1997 05

Война потребовала большой работы разведывательной авиации (РА), на которую возлагались: вскрытие районов сосредоточения и направлений перемещения групп мятежников; контроль состояния дорог на маршрутах передвижения войск; наведение ударных групп; фотоконтроль результатов ударов; фотографирование объектов противника; нанесение ударов по вскрытым объектам бортовым оружием. В рассматриваемый период единственными специальными самолетами-разведчиками 40-й армии были МиГ-21 Р из 263-й ОАЭТР*, которые оснащались контейнерами с ночным или дневным фотооборудованием, телевизионным комплексом ТАРК-2 и комплексом аппаратуры РТР. Экипажи фронтовой авиации вели только визуальную воздушную разведку, а на Ми-8 устанавливались аэрофотоаппараты АФА-42/100 и ручные аэрофотоаппараты РА-39. С января по декабрь 1980 г. ВВС ОКСВ выполнили 10860 вылетов на разведку, из них экипажи 263-й ОАЭТР - 2708 (в среднем по 156 на экипаж), другие экипажи - 8152 (по 35 на экипаж). 607 полетов было выполнено на авиатехническую разведку, в результате удалось вскрыть работу РЛС на территории Пакистана в н.п.: Читрап, Пешавар, Равалпинди, Чоквал, Кохат, Пхал, Милнвали, Минамшах, Дерисмаилхан, Танк, Вана, Форт-Семдиман, Вулгайкили, Чаман, Квета.

Продолжалась повседневная напряженная работа ВТА. Очень часто перевозки осуществлялись с предельной полетной массой. Всего за 1980 г. транспортная авиация на доставку войск, грузов, боевой техники выполнила 3540 полетов с общим налетом 4150 ч. К задачам ВТА добавилась перевозка тел погибших -«черные тюльпаны» стали регулярно ухо-дить в Союз. Столь же регулярно обле тали гарнизоны и забирали тяжелобольных и раненых санитарные самолеты, под которые по мобилизационному плану были переоборудованы Ил-18 из уральских авиаотрядов МГА.

* ОАЭТР - отдельная авиаэскадрилья тактической разведки.

Стоит обратить внимание на управление боевыми действиями авиации. При проведении сухопутными войсками рейдовых операций выделялось до двух мотострелковых батальонов (МСБ), усиленных танковой и инженерной ротами, а также предусматривался вертолетный десант численностью до роты. В состав группы руководства операцией входил авиационный представитель, в распоряжение которого предоставлялась группа боевого управления (ГБУ) на БТР, усиленная радиостанциями для связи с КП ВВС армии. В каждый батальон направлялись ГБУ, а в роты - авианаводчики. Они находились рядом с командиром мотострелкового или десантного подразделения, передвигаясь вместе с ним на БТР, БМП или в пешем боевом порядке. Авианаводчики давали «добро» на применение оружия экипажам ЛА только с личного разрешения командира соответствующей сухопутной части, при полной уверенности, что свои войска не будут поражены. В горных условиях вызов авиации оказался практически невозможен без использования самолетов-ретрансляторов Ан-26РТ, которые приходилось постоянно держать в районе боевых действий. В отдельные дни экипаж Ан-26РТ находился в воздухе до 10 ч. Всего за 1980 г. на обеспечение управления войсками было выполнено 620 полетов с общим налетом 2150 ч. 1 марта при выполнении одного из таких заданий ретранслятор, находившийся на высоте 6000 м в районе восточнее Дже-лалабада, подвергся атаке пакистанских истребителей. В дело вмешалась срочно поднятая из Баграма пара МиГ-21. Для обеих сторон инцидент закончился без потерь.

С самого начала боевых действий в ВВС 40-й армии большое внимание уделялось оказанию помощи сбитым экипажам. Поисково-спасательные работы (ПСР) проводились нередко под обстрелом противника, на высокогорье, что заставляло вертолетчиков садиться на небольшие неподготовленные площадки в условиях высоких температур и турбулентности воздуха. Наиболее эффективным

способом оказания помощи терпящим бедствие оказались действия из состава боевого порядка. В большинстве случаев спасение производилось ведущим или ведомым пары. Всего за 1980 г. было проведено 57 ПСР, спасено 192 человека, из них летного состава - 126 человек. При этом из боевого порядка проведено 32 ПСР и из положения «дежурство на аэродроме» - 21. Все работы проводились в светлое время суток.

Избежать потерь на войне было, конечно же, невозможно. Всего за 1980 г. в ВВС ОКСВ погибло 87 человек и 99 получили различного рода ранения.

Характер потерь

Боевые Небоевые

Безвозврат. потери

летный состав

46

1

назем. состав

19 21

Санитарные потери*

летный состав

29

1

состав

34

35