Читаем Авиация и время 1997 05 полностью

Авиация и время 1997 05

К сожалению, не обошлось без жертв -25 декабря в 19.35 при заходе на посадку в Кабуле врезался в гору и взорвался Ил-76 (командир - к-н В.В.Головчин), на борту которого находилось 37 десантников и 7 человек экипажа. Утром следующего дня на предварительную разведку места катастрофы вылетел на вертолете из эскадрильи Белова генерал Егоров. Однако начать поисково-спасательные работы в полном объеме не представлялось возможным: для это-

го не было ни сил, ни средств, ни погоды. По распоряжению Гайдаенко в Кабул были направлены альпинисты из СКА, которые в это время тренировались в горах Средней Азии: Е.Т.Ильинский (старший группы), В.А.Смирнов, К.Ш.Валиев, В.Н.Хрищатый, Ю.С.Попенко, С.Г.Фомин, Н.В.Пантелеев, Г.Е.Луняков, В.Е.Роднищев и АЛ.Воскобой-ников. Их вооружили, дообмундировали, дали охрану из 5 десантников и на БТРах отправили в район катастрофы.

30 декабря в 16.00 с Ми-8 эскадрильи Белова (борт №420, вертолеты имели афганские опознавательные знаки) при очередном облете предполагаемого места катастрофы доложили: «Нахожусь под гребнем горы в месте удара Ил-76. Одна часть самолета находится на одной стороне, другая с другой стороны гребня. Наиболее интересующие части находятся с противоположной стороны палатки альпинистов». В течение следующих суток погода еще более ухудшилась: снег, нижний край облачности не просматривался, видимость менее 1 км, температура около нуля. 1 января в 10.30 через оперативного дежурного 103-го мотострелкового полка поступило сообщение, что альпинисты нашли кабину Ил-76 с останками командира корабля. 2 января альпинисты вернулись -почерневшие, измотанные, предельно уставшие. Они высказали предположение о динамике происшедшего: самолет зацепился за один из пиков и сломался пополам. На месте катастрофы - снег по грудь и вести поиски оказалось крайне трудно. Кроме передней части, обнаружили небольшие осколки и планшет штурмана. Магнитофон не нашли. Поиски еще какое-то время продолжались, но результатов не дали.

Одновременно с сухопутными и воздушно-десантными войсками на афганские аэродромы началось перебазирование и авиационных частей, которые в последующем были включены в состав ВВС 40-й армии.

Боевой состав BBClOKCB на 18.00 2 января 1980 г.

Аэродром

Войсковая часть

Боевой состав !

Баграм

АЭ 115-го ИАП

14 МиГ-21бис

АЭ 87-го ОРАП

10 МиГ-21Р

Шинданд

АЭ 217-го АПИБ

16 Су-17, ; 1 Су-17УБ

302-я ОВЭ

5 Ми-8МТ, * 1 Ми-9, 2 Ми-2 I

Кандагар

АЭ 136-го АПИБ

13 МиГ-21ПФМ :

АЭ 280- го ОВП

11 Ми-8МТ, 1 Ми-24

Без учета АЭ Белова и Ишмуратова

В дальнейшем состав ВВС 40-й армии дополнили 181-й ОВП: эскадрильи в Кун-дузе (12 Ми-24) и Файзабаде (12 Ми-8); 292-й ОВП: эскадрильи в Джелалабаде (12 Ми-24) и Гардезе (12 Ми-8МТ), эскадрилья 280-го ОВП в Газни (8 Ми-8МТ), а также 50-й ОСАП, который дислоцировался на кабульском аэродроме (16 МиГ-21ПФМ, 12 Ми-24, 12 Ми-8МТ, 4 Ан-26, 4 Ан-12). Всего к началу 1981 г. в ВВС ОКСВ насчитывалось 89 самолетов и 112 вертолетов. На время проведения наиболее масштабных мероприятий авиационная группировка ОКСВ усиливалась дополнительными частями, перебрасываемыми из Советского Союза. Для борьбы с отрядами оппозиции в северных провинциях Афганистана привлекались также авиачасти, базировавшиеся на территории СССР. Удары по наиболее защищенным труднодоступным целям наносила Дальняя Авиация.

Для обеспечения приборной навигации на аэродроме Кабул развернули пункты наведения, установили системы РСБН-4, ПРМГ-4, ПРМГ-5, на всех аэродромах базирования ВВС СА развернули системы посадки РСП-7 и -10, на аэродромах Баграм, Кабул, Шинданд, Дже-лалабад, Кандагар - РЛС П-27, П-40. На аэродромах Баграм, Кабул, Шинданд, Кандагар, Герат произвели топогеодезичес-кие работы по привязке контрольных точек для применения ПНК самолетов третьего поколения. Часть радиотехнических средств (РТС) была установлена на временных позициях (ДПРМ, АРП-6, РЛС), т.к. боевая обстановка не позволила развернуть их по штатным схемам. Размещение перечисленных систем дало возмож ность обеспечить полеты в сложных метеоусловиях в районе аэродромов.

Командующме ВВС 40-й армии

Время прохождения службы в ДРА

Ф.И.О.

02.02.80 г.-01.07.81 г.

01.07.81 г.- 19.08.82г.

19.08.82 г.-04.10.83 г.

04.10.83 г.-01.12.85 г. 01.12.85г.- 16.09.86г. 16.09.86г.- 15.05.89 Г.

Дата рождения

Лепаев Борис Алексеевич 12.03.34 г.

Шканакин Владимир Геннад. 20.03.35 г.

Каленский Сергей Андреевич 01.01.36 г.

Колодий Геннадий Васильевич 07.07.41 г.