Авиация и время 1997 05

Нью-Джерси). Один из них дотянул до аэропорта, а другой упал в океан, летчики катапультировались. 17 сентября украинский Ми-8 из состава миротворческих сил ООН в бывшей Югославии попал в туман и столкнулся с горой в районе г. Бугойно (Босния). Экипаж в составе 4 человек остался в живых, а 12 пассажиров погибли. 18 сентября в Южной Корее во время тренировочного полета разбился F-16 ВВС страны. Пилот катапультировался. В тот же день упал в озеро Сингур в Свердловской области Ми-8 внутренних войск РФ. Десять человек погибли и 4 ранены. 19 сентября в штате Монтана разбился стратегический бомбардировщик В-1В Lancer ВВС США. Все 4 члена экипажа погибли. Под Барнаулом разбился Ми-8 Новосибирской таможни. Из экипажа двое погибли, третий в тяжелом состоянии доставлен в больницу. В тот же день истребитель ВВС Индии разбился в районе Кутч (штат Гуджарат). Пилоту удалось катапультироваться. 24 сентября в Ростове-на-Дону во время показательного полета потерпел катастрофу Як-52 местного аэроклуба. Оба пилота погибли. 26 сентября на севере индонезийского острова Суматра при подлете к городу Медан в условиях плохой видимости из-за дыма от лесных пожаров врезался в скалу авиалайнер А-300 местной авиакомпании. Все находившиеся на борту 234 человека погибли. В тот же день в Читинской области потерпел катастрофу Ми-8 Забайкальского погранокруга. Погибли пять человек. Недалеко от аэродрома Хатилово (Тверская обл.) при выполнении учебно-тренировочного полета разбился МиГ-31 ПВО России. Оба летчика катапультировались.

В общей сложности сентябрьские авиакатастрофы унесли жизни 396 чел. (с учетом 2 спортсменов, погибших на Авиационной олимпиаде в Турции). Мировой парк летательных аппаратов уменьшился на 22 единицы.Q

Будет ли разгадана тайна самолета Н-209?

12 августа 1937 г. в 18 часов 15 минут четырехмоторный гигант ДБ-А (URSS Н-209) после взлета со Щелковского аэродрома под Москвой взял курс на север. Экипаж машины: командир С.А.Леваневский, второй пилот Н.Г.Кастанаев, штурман В.И.Левченко, бортмеханики Г.Т.Побежимов и Н.Н.Годовиков, бортрадист Н.Я.Галковский. Начался третий в том году советский перелет через Северный полюс в Америку.

Знаменитый полярный летчик Герой Советского Союза Си-гизмунд Леваневский был одним из инициаторов трансполярных полетов. Весной 1935 г. Леваневский передал заместителю председателя СНК В.Н.Куйбышеву письмо с обоснованием такого перелета. Инициатива была поддержана, вышло соответствующее постановление СТО и образован комитет по дальнему перелету во главе с Орджоникидзе и Туполевым. 3 августа 1935 г. Леваневский, Байдуков и Левченко на самолете АНТ-25 вылетели по маршруту Москва - Северный полюс - Сан-Франциско. Однако, достигнув Баренцева моря, они были вынуждены перелет прервать из-за неисправностей в работе силовой установки. После этого Леваневский заявил на Политбюро, что одномоторная машина не подходит для такой задачи.

Полет через Северный полюс стал для Леваневского смыслом жизни, и вторую попытку он решает осуществить на новейшем четырехмоторном бомбардировщике ДБ-А. Первый экземпляр этого самолета, получивший регистрационный номер Н-209, к концу 1936 г. завершил летные испытания. Тем не менее, машина не была окончательно доведена. Однако после того, как в июне и июле 1937 г. были осуществлены два успешных трансполярных перелета на самолетах АНТ-25, Леваневский решает не откладывать далее свой полет. В конце июля он на специально подготовленном Н-209 совершил беспосадочный контрольный перелет по маршруту Москва-Мелитополь-Москва и 12 августа направил эту машину к полюсу.

Вначале полет Н-209 протекал нормально. 13 августа в 13.40 самолет пролетел Северный полюс на высоте 6000 м. Но уже в 14.30 была принята тревожная радиограмма о выходе из строя крайнего правого двигателя и о снижении до 4600 м в условиях сплошной облачности. В 15.58 поступило сообщение: «Все в порядке. Слышимость Р-1» (т.е. плохая), в 17.53 - «Как вы меня слышите? РЛ (позывной Н-209). Ждите…» 14 августа в 14.44 по Гринвичу радиостанция Анкориджа приняла последнее сообщение: «Не имеем ориентировки, …затруднения с радиопередатчиком». 22 августа на волне Н-209 принимали отдельные знаки, после чего рация РЛ умолкла… До ноября велись активные поиски самолета Леваневского в высоких широтах с советской и американской сторон. Каких-либо следов обнаружить не удалось. Спустя год поиски прекратили.