Авиация и Время 2011 01

Но вернемся к J-20. Достоверно рассуждать о его «внутреннем содержании» пока рано, а на этапе прототипа состав целевого оборудования всегда не комплектен. Самолет выполнен по аэродинамической схеме «утка», что логично – используется опыт, накопленный при разработке истребителя J-10. Длина аппарата, по оценкам экспертов, составляет около 23 м, а размах крыла – 14 м. Взлетная масса находится в диапазоне 34-36 т. Вертикальное оперение состоит из двух цельноповоротных килей. Боковые воздухозаборники и фонарь кабины пилота напоминают таковые у истребителя Lockheed F-22A Raptor. По схеме и форме в плане машина отдаленно похожа на микояновское «изделие 1-42». Самолет имеет большие внутренние отсеки вооружения. По мнению ряда аналитиков, ЭПР J-20 в передней полусфере не превысит 0,05 кв.м. Есть предположение, что прототип оснащен двумя двигателями WS-10 (или АЛ-31Ф) с форсажной тягой по 13200 кгс. Возможно, впоследствии на J-20 появятся китайские двигатели WS-15 с форсажной тягой по 15000 кгс, которые сегодня находятся в стадии разработки.

Что можно сказать на основании анализа имеющегося? Прежде всего, видно, что перед нами боевой самолет с крейсерской сверхзвуковой или трансзвуковой скоростью полета, малой ЭПР, большими отсеками вооружения и большим внутренним запасом топлива. Маловероятно, что это машина для воздушной акробатики. Таким образом, вырисовываются две сферы применения – тяжелый дальний истребитель-перехватчик (по типу МиГ-31 или Ту-128) или тактический ударный самолет. При наличии в КНР достаточного количества истребителей семейства Су-27 (J-11 В), имеющих большую дальность и высокий боевой и модернизационный потенциал, трудно предположить, что страна испытывает острую нехватку в средствах противодействия воздушному «супостату». Зато задача «отогнать» американские авианосные группировки от Тайваня и блокировать «сепаратистов» стоит со всей остротой. И вот здесь налицо попытка комплексного решения проблемы борьбы с надводным противником: высотные беспилотные средства разведки, противокорабельные мобильные комплексы «Дунфэн» и малозаметный ударный самолет, оснащенный ПКР воздушного базирования. Конечно, на вооружении все это появится не сразу, а примерно через 8-10 лет.

В сегодняшнем китайском ВПК налицо тенденция перехода количества в качество. Почти 20 лет последовательного внедрения экономических реформ, подкрепленных финансированием науки, техническим переоснащением предприятий, комплексной подготовки кадров и, пусть это звучит банально, накопления колоссального опыта компиляции технических достижений различных конструкторских школ в свой инженерный продукт, привели к тому, что бирка Made in China уже не является синонимом примитивизма. По мнению эксперта по вопросам китайского ВПК и бывшего сотрудника ЦРУ Ричарда Битцинджера: «За последние десять лет Китай в плане вооружений совершил феноменальный скачок, и, в результате, сегодня уже может кое-что противопоставить глобальной гегемонии США. Центральным моментом тут является то, что оборонный бюджет Поднебесной ежегодно возрастает на 10%. Гарантии этого китайские военные получили от политического руководства страны в Пекине. В отличие от Запада, обещание это выполняется и в трудные времена экономического кризиса».

Если Китаю со временем удастся урезать влияние Америки в регионе, это станет сигналом для всей планеты о том, что место СССР занял энергичный «дракон», с которым уже невозможно не считаться.

Андрей Совенко/ «АиВ»

Фото EADS

Здравствуй, новый кумир!

«А380 не только полностью подтвердил все возлагавшиеся на него надежды, но даже существенно превзошел ожидания его первых эксплуатантов».

Из пресс-релиза компании «Эрбас», 4 ноября 2010 г.

Современная статистика воздушных перевозок поистине впечатляет: ежедневно во всем мире выполняется примерно 75000 пассажирских рейсов, доставляющих почти миллион человек в 4000 аэропортов! Причем, эти показатели беспрерывно растут. Согласно большинству прогнозов, за предстоящие 10-12 лет количество воздушных путешественников может удвоиться. Но, заметим мы, только при условии, что самолетный парк ближайшего будущего сможет всех их вместить, а аэропорты смогут безопасно принять и качественно обслужить огромное количество рейсов.