Авиация и Время 2014 01

Все эти приборы работали в одном комплексе, образуя бортовую навигационную систему, одну из первых в Европе. Она позволяла совершать полет в один из 12 заранее заданных пунктов. Координаты каждого пункта маршрута записывались в виде комбинаций сквозных отверстий на пластиковых карточках, которые вставлялись в специальный оптический считыватель на приборной доске. Пилот поворотом ручки выбирал нужный пункт, вычислитель автоматически рассчитывал оставшуюся до него дальность и указывал нужный курс, а автопилот вел самолет в заданном направлении. Прицельная марка, пилотажная информация, дальность до цели и текущий курс выводились на стекло прицела CSF-97 в кабине, который с этого момента уже можно считать индикатором на фоне лобового стекла (ИЛС).-

При действии по наземным целям пилот переключал радиолокатор в режим сканирования земной поверхности, и изображение радиолокационноконтрастных целей (корабли, танки, мосты, дома и т. д.) появлялось на экране индикатора. А вычислитель прицела обеспечивал автоматическое и полуавтоматическое бомбометание, как с горизонтального полета, так и с полупетли. Кроме того, новая РЛС помогала летчику избежать столкновений с наземными препятствиями в полете на малых высотах, показывая на экране индикатора линию горизонта. Подобные технические возможности прицельной и навигационной систем самолета выводили его на очень высокий уровень в мире. По оборудованию «Мираж» IIIЕ уступал только американским истребителям.

Первый полет самолета состоялся 5 апреля 1961 г. в Истре. Пилотировал машину Жан Коро (Jean Coureau). Летные испытания показали, что увеличение взлетной массы машины более чем на 1500 кг практически не ухудшило основные характеристики. Единственное отставание новой модификации проявилось в скороподъемности. Так, на набор высоты 16000 м и разгон до скорости 2М «Мираж» IIIE затрачивал 8 мин, а «С» делал это на 40 с быстрее. Но вот характеристики по дальности полета резко улучшились.

Состав вооружения «Миража» IIIE расширился. В него добавили управляемые ракеты класса «воздух-земля» AS.30, бомбы различного назначения, тактическую ядерную бомбу AN-52. В конце 1960-х гг. «Миражи» вооружили противорадиолокационными ракетами Martell AS.37 совместной англо-французской разработки.

В 1965 г. первым французским подразделением, перевооружившимся на «Мираж» IIIE, стала третья эскадрилья «Альпы» из 13-й эскадры. Всего было закуплено 183 самолета, которыми вооружили 4 боевые эскадры французских ВВС. До 1968 г. все «Миражи» имели серебристую окраску, а затем были перекрашены в серо-зеленый камуфляж.

114 самолетов «Мираж» IIIE без оборудования для применения ядерного оружия поставили на экспорт. Наиболее крупным заказчиком новой модификации истребителя стала Австралия. В 1960 г. «Мираж» IIIE под обозначением IIIO там выбрали для замены самолетов Sabre. Первый заказ включал 30 истребителей, затем их количество увеличили до сотни. Причем планеры, двигатели, оборудование и окончательную сборку этих самолетов решили производить в Австралии по лицензии. Первые два «Миража» ИЮ строились во Франции. 9 апреля 1963 г. их торжественно передали представителям ВВС Австралии. Следующие 11 машин собрали из французских комплектующих на государственном авиазаводе в Мельбурне. Остальные 98 самолетов, получивших обозначение «Мираж» IIIOA, были уже австралийского производства.

«Мираж» IIIE в ВВС Франции

Эскадра	Эскадрилья	Период эксплуатации
2-я	ЕС 1/2 «Сигонь»	1968-83
	ЕС 3/2 «Эльзас»	1968-85
4-я	ЕС 1/4 «Дофин»	1967-88
	ЕС 2/4 «Лафайет»	1966-88
3-я	ЕС 1/3 «Наварра»	1965-93
	ЕС 2/3 «Шампань»	1965-90
	ЕС 3/3 «Арденны»	1987-94
13-я	ЕС 1/13 «Артуа»	1965-77
	ЕС 2/13 «Альпы»	1965-92

Зарубежные поставки «Миража» IIIE

Обозначение	Страна	Количество
«Мираж» IIIEA	Аргентина	17
«Мираж» IIIEBR	Бразилия	16
«Мираж» IIIЕЕ	Испания	24
«Мираж» IIIEL	Ливан	10
«Мираж» IIIЕР	Пакистан	18
«Мираж» IIIEV	Венесуэла	10
«Мираж» IIIEZ	ЮАР	17
«Мираж» IIIO	Австралия	2

Пуск ракеты AIM-9B «Сайдвиндер» с пакистанского «Миража» ШЕР

Истребитель «Мираж» IIIEL из состава Воздушных сил Ливана

Австралийцы готовят к подвеске управляемую бомбу

Подвеска бомбы на пакистанский «Мираж» IIIЕР

Разведчики

31 октября 1961 г. в небо поднялся самолет-разведчик «Мираж» IIIR. В его носовой части вместо радиолокатора разместили пять фотокамер OMERA-31, которые могли использоваться для фоторазведки на малых, средних или больших высотах.