Авиация и время 2014 04

– увеличенная дальность полета за счет уменьшения часового расхода топлива;

– увеличение высоты базирования до 4200 метров, облегчение запуска в условиях высоких температур и высокогорья.

Модернизированный вертолет Ми-8МСБ может быть представлен в нескольких вариантах: транспортный, пассажирский, поисково-спасательный, медицинский, пожарный, военный. В августе 2013 года вертолет Ми-8МСБ с двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии установил ряд мировых рекордов, среди которых абсолютный рекорд высоты горизонтального полета в классе Е-1 -9150 м.

Ми-2МСБ

Ми-2 – еще один вертолет, модернизированный в настоящее время на АО «МОТОР СИЧ». Модернизация Ми-2 в профиль Ми-2МСБ производится путем установки двигателей нового поколения АИ-450М и выполняется одновременно с капитальновосстановительными работами, обеспечивая запас календарного срока службы, ресурса вертолета и его агрегатов по приемлемым для эксплуатантов ценам.

Преимущества вертолета Ми-2МСБ перед Ми-2:

– уменьшение часового расхода топлива на 30%;

– увеличение практического потолка на 15%;

– увеличение максимальной взлетной массы до 10%.

4 июля 2014 г. на летно-испытательном комплексе АО «МОТОР СИЧ» состоялся первый полет модернизированного вертолета Ми-2МСБ.

Одним из приоритетных направлений в вертолетной тематике является создание вертолета МСБ-2 на базе вертолета Ми-2 с улучшенными летно- техническими и эргономическими характеристиками. Процесс создания включает в себя два этапа.

Первый этап включает:

– установку современных двигателей АИ-450М улучшенной топливной эффективности и повышенной мощности;

– модернизацию трансмиссии вертолета;

– установку новой композиционной носовой части;

– установку современного пилотажно-навигационного комплекса.

Второй этап предусматривает:

– совершенствование конструкции лопастей и втулки несущего винта;

– установку новой топливной системы;

– установку основных топливных баков увеличенной емкости за пределами кабины;

– усиление конструкции фюзеляжа для увеличения полезного объема кабины;

– установку задней грузо-пассажирской двери;

– установку нового салона.

Сегодня деятельность АО «МОТОР СИЧ» в полной мере отвечает критериям мировой экономики. Стратегия деятельности предприятия направлена на увеличение объёмов производства и реализации продукции, разработку и освоение серийного производства новых перспективных изделий, расширение рынков сбыта продукции, получение от всех видов деятельности максимальной прибыли.

Новый малоразмерный ТВД АИ-450С.

Кравченко Игорь Федорович Генеральный конструктор, академик Инженерной академии Украины, кандидат технических наук Государственное предприятие «Ивченко-Прогресс» – лидер в разработке авиадвигателей в Украине, особое внимание уделяет созданию малоразмерных двигателей. Еще в 60-х годах разработано семейство поршневых двигателей АИ-14 для самолетов малой авиации: Як-12, Як-18, Ан-14 «Пчелка».

Продолжая традиции создания малоразмерных двигателей, ГП «Ивченко-Прогресс» приняло участие в проекте создания турбовального газотурбинного двигателя (ТВГТД) для многоцелевого вертолета с взлетным весом 1500-4000 кг.

В 1997 г. на основании межправительственного соглашения между Кабинетом Министров Украины и Правительством России было принято решение о начале разработки ТВГТД АИ-450. В реализации проекта на разных этапах также приняли участие ведущие конструкторские бюро и производственные предприятия авиационных отраслей Украины и России: ОАО МВЗ им. Миля, ОАО ОКБ «Ростов-Миль», АО «Мотор Сич», ОАО «Камов», ОАО «Роствертол».

Разработанный ТВГТД АИ-450 мощностью 465 л.с. выполнен по двухроторной схеме, включающей ротор газогенератора и ротор свободной турбины с выходным валом вперед. Двигатель оснащен системой электронного управления FADEC. Отличительной особенностью АИ-450 от двигателей-аналогов, как отечественных, так и зарубежных, является применение в двигателе малой размерности охлаждаемой рабочей лопатки турбины, что позволяет повысить максимальную температуру газов на 100-110" С.

Первоначально установка двигателя планировалась на вертолете Ка-226. Первый запуск двигателя АИ-450 состоялся 15 января 2002 года. Было изготовлено три двигателя и проведены стендовые испытания. Однако на ОАО «Камов» было принято решение об установке на этом вертолете двигателей зарубежного производства – Allison 250-C20R/2.

ГП «Ивченко-Прогресс» с целью модернизации вертолета Ми-2М начало сотрудничать с российским ОАО «Роствертол».

10 сентября 2012 года на ОАО «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону) вертолет Ми-2М впервые поднялся в воздух с двигателями АИ-450М. Мощность двигателя АИ-450М составляет 400 л.с., что на 50 л.с. больше, чем у предыдущей силовой установки – ГТД-350. Улучшилась также и экономичность двигателя – удельный расход стал меньше на 30%. Двигатель АИ-450М имеет массу 103 кг, габариты – 1115x534x648 мм.

Благодаря новой силовой установке взлетная масса вертолета увеличилась до 6 тонн. Двигатель АИ-450М прошел сертификационные испытания и получит сертификат типа в 2014 году.