Авиация и Время 2016 № 03 (153)

Чикаго, 12 сентября 1937 г. После затяжного ливня, наконец, засияло солнце. Несколько тысяч зрителей, преимущественно украинских эмигрантов, в этот воскресный день собрались на аэродроме Ривер Роуд, где стоял по-праздничному украшенный желто-синими лентами самолет с надписью «Kiev» на борту. На летном поле состоялся парад гетманских военизированных подразделений под украинскими и американскими национальными флагами, после чего прошла торжественная церемония освящения воздушного судна. Затем перед присутствующими выступил сын Гетмана Павла Скоропадского Данило Скоропадский. В своей речи он отметил: «Те, що Ви тут за Океаном заходилися орґанізувати українське авіяційне діло, є важне не тільки тому, що дає змогу цілому рядові українських патріотів здобути знання цієї найважнішої ділянки техніки так потрібної для військової справи, але ця летунська акція ще важна й тим, що вона взагалі звертає увагу українського суспільства на величезне значіння матеріальної сили в ділі визволення Народу... Хай буде цей новий літак, здобутий зусиллями щирих Українських Патріотів, носити імя «КИЇВ»! Хай служить він Ідеї нашого національного скріплення й обєднання! Хай нагадує він, що ми ще й досі бездержавний нарід, поглиблюючи тугу нашу за вільним і незалежним життям і посилюючи нашу енергію до дальшої боротьби! Хай служить він Україні!». Так Союз гетманцев-державников официально представил уже третий свой самолет на Американском континенте.

***

После отречения от власти в декабре 1918 г. Гетман Павел Скоропадский навсегда покинул Украину, поселившись вместе с семьей в Швейцарии и Германии. В 1920-х годах среди части украинской политической эмиграции окончательно сформировалось гетманское движение. Его сторонники выступали за провозглашение Украины независимым национальным государством в форме конституционной трудовой монархии (Гетманата), во главе с династией Скоропадских. Основной политической организацией гетманцев стал Украинский союз хлеборобов- державников, на смену которому в 1930-х годах пришел Союз гетманцев-державников (СГД).

Наиболее активно деятельность СГД развернулась в США и Канаде (более 60 отделений, свыше 2 тыс. членов), где в ряды гетманцев влились военно-спортивные и просветительские общества. Руководство СГД обратило внимание на авиацию, которую намеревалось использовать в информационно-пропагандистских целях, для занятия авиаспортом, а также для подготовки и поддержания навыков летчиков, техников и других авиационных специалистов среди украинских эмигрантов в расчете на скорое возобновление вооруженной борьбы за независимость Украины. Ответственным за эту сферу деятельности («референтом авиации») был назначен Александр Шаповал — полковник Армии Украинской Народной Республики, который в эмиграции перешел на позиции гетманского движения.

Для покупки самолетов СГД организовал сбор добровольных пожертвований на «украинский авиационный фонд». Почти полвека спустя, в декабре 1979 г., журнал украинского пластового юношества «Юнак», издаваемый в Торонто, дал очень высокую оценку этой инициативе: «Можемо лише подивляти наших українських емігрантів в тих роках, що вони мали стільки патріотизму та щедрості. Як знаємо, їхні заробітки були назагал далеко менші, ніж українських «переселенців» після другої світової війни».

Первым аэропланом, который Союз гетманцев-державников приобрел в Америке, стал биплан Travel Air 3000. Самолет с бортовым номером NC8718 на руле направления и надписью The Travel Air на киле получил желто-синюю окраску с трезубом на борту и собственное имя «Україна» (Ukraina). 19 августа 1934 г. в Детройте, штат Мичиган, в присутствии 10 тысяч зрителей состоялась церемония освящения аппарата. Пилотом «Украины» стал п-к Антон Чайковский (фото на заставке).

Второй закупленный самолет — биплан с бортовым номером IC5606 на руле направления и большим трезубом на борту получил название «Львів» (Lviw). Его освятили в Чикаго, штат Иллинойс, 30 сентября 1934 г. Во время церемонии выступавшие, среди которых были ведущие деятели гетманского движения в США и Канаде Мирослав Сименович-Сименс и Омелян Тарнавский, подчеркивали большое значение двух приобретенных самолетов, необходимость создания украинской авиационной школы и воспитания «украинских Линдбергов».