Авиация и Время 2016 № 03 (153)

Не стал маршал называть вещи своими именами. Но если летчики громоздких ТБ-3 еще могли иметь какие-то основания «усомниться» В возможности посадки на полевом аэродроме, то пассивность пилотов Ли-2 (в то время еще ПС-84) и ПС-35 была, мягко говоря, странной. Экипажи этих машин комплектовались опытными кадрами Украинского управления ГВФ. С началом войны их свели в Киевскую особую авиагруппу. Пилоты были в курсе состояния аэродромов на территории Украины, в т.ч. и военных, и были просто обязаны взлетать и садиться днем и ночью там, где это мог сделать СБ. Тем не менее, ни один из них даже не попытался выполнить свою задачу.

В отличие от транспортных пилотов, летчики и техники 92-го ИАП в прорывах из окружения проявили истинный героизм. Им довелось на ходу осваивать не только умение и сноровку пехотинцев, но и командирские навыки. Так, мл. л-т А.Е. Грошев собрал группу из 13 красноармейцев. Они партизанили 20 дней, нападая из засад на немецкие заградотряды, пока не пробились к своим. Точно так же действовали военинженер 2-го ранга И.И. Волошенко и воентехник С.А. Панов, собравшие отряды из авиатехников. Но больше всех отличился воентехник П.В. Попов, который организовал отряд автоматчиков из однополчан и «личного состава других родов войск». Гранатами и бутылками с зажигательной смесью его отряд уничтожил 6 немецких танков, из которых 2 Попов сжег лично. Он же стал и свидетелем гибели полкового комиссара 92-го ИАП Н.П. Богданова. Его, раненного накануне, спрятали вместе с медсестрой в стогу сена. Когда вернулись, обнаружили разваленный стог и изуродованные танковыми гусеницами трупы. Воентехник поклялся отомстить. С боями его отряд прошел по территории «котла» около 400 км и вышел к своим не только с оружием, но и с важными немецкими документами, изъятыми у убитого штабного офицера в расстрелянной Поповым автомашине.

К сожалению, вырваться из киевского «котла» довелось мало кому, зато над многими из тех, кто пробился, потом еще долго висела тень подозрения, как над «побывавшими в плену». Для таких людей любое свидетельство в их пользу становилось бесценным, и Ячменев не упускал возможности помочь боевым товарищам: «Я, Ячменев Семен Степанович, член КПСС с 1926г., знаю т. Браушкина Семена Григорьевича в бытность его работы в 17-м истребительном полку 16-й ав. дивизии [* Здесь у Ячменева описка — 17-й ИАП был в составе 14-й САД, куда до апреля 1941 г. входил и 92-й ИАП.], в которую входил и полк 92 под моим командованием. В сентябре 1941 г. вся Киевская группировка Ю.З. Фронта попала в окружение, из которого выходили группами и поодиночно. Группа, в которую входил т. Браушкин, вышла под командованием генерала т. Шевченко, быв. к-р 16 ав. дивизии, из района М. Девица в район-село Обуховка и прибыла в Харьков, где я также собирал своих людей из 92-го полка. О чем подтверждаю — о выходе т. Браушкина в октябре 1941 г. в Харьков с моим инженером 92-го полка т. Сухоруковым — группа пришла с оружием».

За оборону Киева командир 92-го ИАП м-р С.С. Ячменев вместе с группой отличившихся летчиков приказом НКО № 0299 в марте 1942 г. был награжден орденом Красного Знамени. В наградном представлении командир 16-й САД генерал-майор В.И. Шевченко отмечал: «В Отечественной войне тов. Ячменев участвовал с 22.06.41 по 27.09.41. За этот период личный состав 92-го ИАП показал образцы боевой работы и мужества по уничтожению врага. Полк все время работал в составе 16-й АД ЮЗФ с аэродромов: Броды, Луцк, Тарнополь, Веркиевка, Чернигов, Остер, Дерновка, Яготин, Андреевка, М. Девица. Выполняя боевые задачи, 92 ИАП произвел 3748 боевых вылетов. Из них на штурмовку с бомбометанием —1193 вылета, на разведку — 476, на сопрово>кдение бомбардировщиков — 498, на прикрытие и перехват — 1025, на воздушный бой — 540. В воздушных боях за три месяца сбито 45 самолетов противника, из них: Хе-111-16, Ю-88 - 14, Me-109-6,Ме-110-6, Фокке- Вульф - 1, Хш-126 — 2.

Лично сам т. Ячменев произвел 36 боевых вылетов... Энергичный, волевой и грамотный командир полка. После выхода из окружения личного состава полка (из) район(а) Пирятин принял все меры, невзирая ни на какие обстоятельства, собрал весь личный состав полка в гор. Харькове и сколотил полк, способный в любую минуту выполнить задачу, поставленную товарищем Сталиным — уничтожить всех до единого немецких оккупантов. В настоящее время полк переучен на самолеты МиГ-3 и ЛаГГ-3 и находится в готовности выйти на фронт...»

В конце февраля 1942 г. полк С.С. Ячменева получил на авиазаводе в Горьком новенькие ЛаГГ-3 и назначение на Волховский фронт — прикрывать подступы к Ленинграду. «За отличную работу по переучиванию летного состава на новую материальную часть и организованный перелет из Гэрького на Волховский фронт» м-р Ячменев был отмечен благодарностью командующего ВВС.

С.С. Ячменев (справа) с авиамехаником возле своего ЛаГГ-3 с «несчастливым» номером. Март 1942 г.