Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

Командование стрелковых корпусов через делегата связи ставило задачу для авиации по разрушению целей, препятствовавших продвижению войск корпуса. Сведения об этих целях добывались войсками корпуса, как правило, в бою. Задача авиации командованием войск Красной армии ставилась в строгом соответствии с планом действий частей и соединений войск. Часто возможность нанесения авиационного удара в минимально короткие сроки объяснялась действиями авиационных частей и соединений в заранее известных районах, что значительно сокращало продолжительность штурманской подготовки. Это определяло короткий срок от момента постановки задачи авиации до момента нанесения удара с воздуха^[153].

В дни напряженной летной работы, когда частями выполнялось до 3–4 вылетов в день, штабы авиационных бригад ставили боевые задачи частям с указанием целей отдельными распоряжениями по телефону, используя кодированные карты, затем задачи оформлялись боевым приказом, который поступал в части непосредственно перед вылетом или даже после него^[154].

В большинстве армий штабы ВВС располагались совместно со штабами армий. Одним из важнейших мероприятий, составлявших организацию управления, являлось развертывание системы пунктов управления (ПУ) и налаживания их работы с использованием имевшихся средств связи.

Как показал анализ архивных документов, каждое авиационное подразделение, часть, соединение и объединение создавало свой командный пункт, оборудованный необходимыми средствами связи. Для руководства материально-техническим обеспечением в ВВС фронта предусматривалось, кроме этого, создание тылового пункта управления (ТПУ). Все ПУ развертывались и находились в ходе операции и боевых действий в местах дислокации авиационных частей и соединений.

Управление подразделениями армейской авиации в ходе боевых действий организовывалось авиационными командирами с общевойсковых КП, расположенных на передовой. Командиры бомбардировочных и истребительных частей в целях организации более тесного взаимодействия с наземными войсками и повышения оперативности управления авиацией с офицерами своего штаба достаточно часто находились на КП общевойскового командира, в интересах которого действовала авиация.

Кроме того, для управления авиацией над полем боя командир стрелковой дивизии через командира стрелкового корпуса, а иногда и самостоятельно создавал систему контрольно-пропускных пунктов (КПП), расположенных в районах ожидания авиации. В таких случаях авиационное подразделение при выполнении полета на боевое задание проходило через КПП, имевший связь с КП общевойскового командира. По команде с КП общевойскового командира расчет КПП с помощью комплекта сигнальных полотнищ подавал сигнал экипажам самолетов, находившимся в воздухе, о подтверждении или запрещении воздействия по намеченной цели. Кроме того, он давал целеуказания истребителям, выполнявшим задачу прикрытия данного соединения или объединения. Этим предполагалось достигать четкости взаимодействия авиации с войсками армий.

Для обеспечения эффективного отражения налетов воздушного противника развертывались посты наведения и целеуказания, с которых при помощи сигнальных полотнищ и стрел наведения передавались целеуказания истребителям о положении воздушного противника, находившегося в районе действия истребительной авиации^[155].

Силами наземных войск организовывалась сеть постов воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС). Эти посты располагались вдоль линии фронта и осуществляли оповещение командных пунктов общевойсковых соединений и объединений о воздушном противнике, информация от которых в дальнейшем поступала на КП ВВС армий, авиационных соединений, частей и подразделений.

В целях обеспечения непрерывности управления боевыми действиями авиации организовывалось перемещение ПУ одновременно с передвижением КП командиров (командующих) соединений (объединениями) войск Красной армии.

Управление ВВС в течение всего периода боевых действий организовывалось на принципе личного руководства и контроля результатов выполнения боевых задач командующими ВВС фронта и армий^[156].

В ходе Советско-финляндской войны командованию и штабам ВВС фронта и армий, командирам и штабам соединений и частей ВВС РККА для выполнения поставленных задач приходилось организовывать взаимодействие между родами авиации, с другими видами и родами войск Красной армии на тактическом, оперативном и стратегическом уровнях. На тактическом уровне взаимодействие авиации организовывалось с частями и соединениями войск РККА при прорыве оборонительных рубежей финской армии, а также между частями различных родов авиации. На оперативном уровне взаимодействие осуществлялось преимущественно между ВВС СЗФ с общевойсковыми армиями и их ВВС, действовавшими на Карельском перешейке, а также между ВВС соседних армий. Стратегическое взаимодействие заключалось в согласовании действий ВВС фронта с действиями ВВС армий, действовавших на разных стратегических направлениях, с Краснознаменным Балтийским флотом и его ВВС.