Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

Световая дисциплина прожекторных расчетов была настолько слабой, что для наведения порядка приходилось вмешиваться командованию армий. Например, во время ночных полетов прожектора системы ПВО 7-й и 13-й армий зачастую освещали наши самолеты в воздухе и, хотя получали от них сигнал «я свой», продолжали сопровождать их лучами до линии боевого соприкосновения с противником, тем самым обеспечивая противнику возможность ведения эффективного огня по нашим самолетам^[333]. При возвращении авиации с задания прожектористы лучами прожекторов брали на сопровождение свои самолеты еще над территорией противника и вынуждали их давать сигнал «я свой», в результате чего этот сигнал становился известным противнику.

В целях достижения более тесного взаимодействия ВВС и ПВО с началом боевых действий в воздушном пространстве над Карельским перешейком были установлены запретные зоны и коридоры полетов авиации РККА ночью на свою территорию. Однако после увеличения численности частей ВВС СЗФ и армий и при действиях большого количества самолетов на узком фронте возникали сложности при пролете авиации в этих коридорах. Выход самолетов за границы коридора пролета приводил к захвату их лучами прожекторов и обстрелу своими же зенитными средствами. Это вынудило командование ВВС армии отказаться от установления коридоров пролета авиации. В дальнейшем единственным средством опознавания своих самолетов ночью был сигнал «я свой»^[334]. Так в период с 1 декабря 1939 г. по 13 января 1940 г. средствами ПВО 7-й и 13-й армий на Карельском перешейке было обстреляно и сбито 16 своих самолетов^[335].

В конце января 1940 г. обозначилась тенденция создания централизованной системы ПВО армий. Однако недостаток средств обнаружения воздушных целей не позволил получить существенных изменений в работе ПВО. В районе севернее Петрозаводска, от линии фронта и в глубину до Мурманской железной дороги, совершенно не было постов воздушного наблюдения, оповещения и связи, за исключением аэродромных. На этой территории роль передовых постов ВНОС выполняли посты ВНОС стрелковых частей и пограничных войск, то есть посты, находившиеся в разных родах войск и видах ВС^[336]. Вследствие этого работа системы оповещения о воздушных налетах по-прежнему оставалась неэффективной. Децентрализация управления средствами ВНОС оставалась главной причиной низкого качества взаимодействия частей, занимавшихся решением задач ПВО. Посты ВНОС в первую очередь оповещали зенитную артиллерию, а не аэродромы истребительной авиации. Кроме того, донесения о появлении воздушного противника, из-за отсутствия единой формы доклада, поступали неясными, трудно было установить количество самолетов противника в группе, курс, высоту и время обнаружения. Положение усугублялось еще и тем, что посты ВНОС, кроме биноклей, других технических средств на вооружении не имели. Это не позволяло им своевременно обнаружить и распознать самолеты на больших высотах и расстояниях^[337]. Кроме того, система оповещения о пролете противника по телефону не соответствовала на тот момент скоростям самолетов и, как правило, работала с опозданием. Средства радиосвязи постами ВНОС не применялись. Это приводило к тому, что донесения о самолетах противника от постов ВНОС поступали в штабы ВВС не тогда, когда самолет противника перелетал линию фронта, а когда он уже сбрасывал бомбы не только на переднем крае, но и в армейском тылу. Например, в декабре самолет противника днем нанес бомбовый удар по городу Териоки, находившемуся в тылу 7-й армии в 30 км от передовой^[338].

В целом система ВНОС не полностью отвечала своему предназначению. Войсковое оповещение осуществлялось последовательно по линии полк – дивизия – корпус – штаб армии в условиях действий наземных войск на отдельных разобщенных направлениях в лесисто-болотистой местности и в сложных метеорологических условиях. Это позволяло одиночным самолетам противника сравнительно легко проникать к тыловым объектам армий, не будучи обнаруженными системой ВНОС^[339].

Таким образом, взаимодействие авиационных объединений, соединений и частей с ПВО наземных войск в течение всей войны осуществлялось с большими недостатками. Основными причинами неудовлетворительного взаимодействия являлись: использование постами ВНОС устаревших средств связи и обнаружения, ошибки в организации оповещения, отсутствие опыта в распределении усилий средств ПВО наземных войск и авиации по рубежам, направлению и времени у командования и штабов.