Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

Самолеты РЭБ Грумман EA-6B «Проулер» ВМС и корпуса морской пехоты США принимали участие во всех крупных налетах авиации НАТО. Задачей этих машин являлись нейтрализация РЛС противника и предотвращение пусков ракет с радиолокационным наведением.

Конец игры

Холбрук завершил свою миссию в начале октября, а 20 числа вступило в силу перемирие между сербами, хорватами и босняками. Через месяц были подписаны Дейтонские соглашения, положившие конец войне и открывшие сухопутным войскам НАТО дорогу на Балканы. 20 декабря 1996 г. считается днем создания сил IFOR, 5-е тактическое авиационное командование стало воздушной компонентой IFOR. Самолеты НАТО продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии, в целях предотвращения возможного проявления активности авиации недавних противников. Самолеты НАТО следили за соблюдением Дейтонских соглашений и были готовы оказать при необходимости поддержку контингенту IFOR.

Для переброски 60-тысячного контингента IFOR из французов, британцев и других НАТОвских солдат требовалось большое число транспортных самолетов. Восполнить «вакуум силы» было необходимо как можно быстрее. Первыми в Тузлу прибыли американцы, аэродром Тузла стал главной оперативной базой тэск форс «Фалкон».

Авангардом армии США стали подразделения 82-й воздушно-десантной дивизии, которые перебросили в Тузлу военно-транспортными самолетами, не взирая на ужасную декабрьскую погоду. Десантники охраняли аэродром до подхода из Венгрии через Хорватию частей 1-й бронетанковой дивизии. В состав дивизии входила авиационная бригада. В свою очередь, в бригаде имелось два подразделения, оснащенные боевыми вертолетами АН-64А «Апач» – батальоны 2-227 и 3-227.

Зимние бури и метели конца декабря 1995 г. помешали американским саперам навести переправу через реку Сава в районе хорватско-боснийской границы. Танки, вертолеты и другую тяжелую технику пришлось перевозить в Тузлу самолетами.

Переброска подразделений дивизии в Боснию затруднялась сильными метелями, разыгравшимися той зимой в Центральной Европе. Непосредственно доставить войска в Боснию из-за этого не удалось, в качестве промежуточных пунктов использовались авиабаза Тасчар в Южной Венгрии и передовая база в Хорватии вблизи г.Запания. С аэродрома в Запании «Апачи» совершили свой первый боевой вылет в Европе. Ударные вертолеты прикрывали транспортные «Чинуки», доставлявшие секции для постройки понтонного моста через р. Саву. Во время наведения переправы «Апачи» патрулировали окрестности, обеспечивая безопасность саперов.

Постоянным местом дислокации боевых вертолетов армии США в Боснии стала авиабаза Тузла. В Тузле находилось 24 вертолета «Апач», шесть из них были оснащены аппаратурой, позволяющей транслировать в реальном масштабе времени на наземный командный пункт изображение ПК системы обзора передней полусферы FLIR. «Апачи» патрулировали вдоль линии разделения сторон, на них также возлагались задачи сопровождения в воздухе вертолетов, перевозивших высокопоставленных лиц. Так, экипажи АН-64А обеспечивали с воздуха безопасность госсекретаря США Уоррена Кристофера в ходе его визита в Сараево 3 сентября 1996 г. Принимали участие «Апачи» и в совместных с российскими десантниками учениях. Во время визита в Боснию начальника Генерального штаба России генерала армии Анатолия Квашнина боевые вертолеты действовали на показательном учении по высадке совместного российско-американского десанта по освобождению «заложников». Все боевые вылеты выполнялись не менее чем двумя вертолетами «Апач».

4-я вертолетная бригада была выведена из Боснии в места постоянной дислокации на территории Германии в декабре 1996 г. в ходе плановой замены подразделений армии США в составе IFOR. Вместо «Апачей» батальонов 2-227 и 3-227 в Боснию прибыли боевые вертолеты батальона 2-6 вертолетной компоненты 1-й пехотной дивизии.

Истребитель-бомбардировщик Локхид-Мартин F-16A из 332-й эскадрильи голландских ВВС дозаправляется на маршруте к Сребренице, июль 1995 г. Все пилоны самолета заняты вооружением и топливными баками.

Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 армейской авиации Украины. Эти машины летом 1995 г. базировались в хорватском Сплите. Вертолеты доставили большое количество гуманитарных грузов в Тузлу для тысяч бежавших из Сребреницы мусульман.