Бамбуковая крепость

Этот тип тракторов был одним из самых распространенных в Южном Вьетнаме. Ввозились они главным образом из Японии. Большие колесные тракторы, которые хорошо работают на обширных сухих полях, неудобны на залитых водой маленьких чеках. Да и зачем крестьянину машина в 70 лошадиных сил, если владелец трех гектаров уже считался помещиком?

На Севере на кооперативных полях часто можно встретить наши тракторы «Белорусь». Много их поставлено и в новые госхозы юго-западных провинций дельты Меконга. Машины приходится приспосабливать к местным условиям, увеличивать площадь опоры колеса, из-за чего работающие на поле «Белоруси» похожи на колесные речные пароходы.

— Будущее, конечно, за большими тракторами, — считает Нгуен Ван Туен. — Но к нынешним условиям лучше подходят такие вот малые. Покупать их негде, поэтому осваиваем производство своих. После войны на Севере сконструирован «Лотос» на 12 лошадиных сил. У нашего «Дайтханга» — 8 сил.

Нгуен Ван Туен — сын рабочего сайгонского отделения нефтяной корпорации «Шелл». Ему 34 года. Диплом инженера получил в Канаде, куда был послан сайгонским режимом на учебу на средства по «Плану Коломбо». Из 12 инженеров, работающих на «Викино» сейчас, восемь человек были на заводе со дня его основания. Остальные прибыли после освобождения из Северного Вьетнама. Как и Туей, его коллеги — выходцы из сайгонских рабочих семей. Рабочий класс на Юге был немногочислен и стоял на социальной лестнице выше крестьян и бедных городских слоев. Из него, а не из крестьян, чиновничества или торговой буржуазии, выходили техники и инженеры. Для детей чиновников, военных, торговцев и богатых крестьян более престижной считалась административная и военная карьера, чем техническое образование. Поэтому при сайгонском военно-бюрократическом режиме профессия инженера не стала привилегией господствующих классов. Такова была особенность неоколониальной «модернизации» Южного Вьетнама.

— У нас, конечно, возникли определенные трудности с переходом на самостоятельное производство, — признает Нгуен Ван Туен. — Одно дело — сборочный конвейер. Там не требовалось от рабочего большой квалификации, Большинство предприятий строилось с таким расчетом, чтобы использовать дешевую неквалифицированную рабочую силу. Крестьянского паренька обучали одной несложной операции, а дальше он уже ничего не знал. Наладчиками оборудования, как правило, были иностранные специалисты.

Самой наглядной иллюстрацией этих слов главного инженера служит история сайгонского завода «Нэшнл панасоник». Все составные части радиоприемников, магнитофонов и телевизоров привозились из Японии. За производственным процессом наблюдали японские специалисты. Каждая девушка у конвейера знала только, в какое место на схеме припаять лежащую у нее на столе деталь. Завод выпускал электронную аппаратуру, по качеству мало уступавшую японской. Через некоторое время после освобождения запас радиодеталей для полного цикла производства иссяк. Решили превратить завод в предприятие по ремонту аппаратуры. Но, естественно, и структура цехов, и квалификация персонала оказались почти полностью непригодными для этого. Примерно такая же проблема возникла в автоматизированных цехах текстильного комбината «Сиковина». Люди, которые отлично справлялись с работой на станках-автоматах, оказались абсолютно бессильными после выхода из строя автоматики и упрощения технологии производства.

После освобождения, увеличивая коллектив «Викино» со 150 до 500 человек, руководители завода столкнулись с острой проблемой кадров.

— Мы старались набирать рабочих не из деревни и не с новых предприятий. И тех и других нужно долго обучать, — рассказывает Туен. — В ученики предпочитали брать детей наших же работников. Они родились в рабочих семьях и более восприимчивы к техническим навыкам и знаниям. Пришли люди и с других заводов, которые сами выступали в роли наставников. Особенно помогло паровозное депо Зиан. Оно существует с начала века. На «Викино» трудятся внуки и правнуки его рабочих. Сейчас примерно 10 процентов коллектива «Викино» — потомственные рабочие.

Видимо, поэтому средняя квалификация машиностроителей «Викино» довольно высока. В главном цехе все 140 человек имеют разряды от второго до седьмого. С третьим разрядом — 43 человека, с пятым — 22. В перспективе на базе «Викино» предусматривается создать первый на Юге Вьетнама станкостроительный завод. Уже началось освоение производства токарного станка 1М-616 по советскому образцу.

Но пока не современные корпуса фабрик и заводов вдоль дороги Хошимин — Бьенхоа определяют промышленное развитие крупнейшего города Юга страны. Как видно на примере «Викино», они нуждаются в глубокой перестройке. Кроме того, на них особенно тяжело отражаются нынешние трудности с электроэнергией, запчастями и сырьем. В целом по стране крупные предприняв центрального подчинения произвели в 1981 году только 36 процентов всего объема промышленной продукции.