Базис. Украина и геополитика

Главнейшим сухопутным трансфером через всю Евразию, как и сегодня, будет Евразийская хорда. Главный товаропоток, товарообмен в мире происходит по линии Шанхай – Роттердам. Это и есть Евразийская хорда, бывший сухопутный Великий шелковый путь в его вариациях. Она связывает два самых населенных, различных исторически, различных цивилизационно, региона Евразии. К этой хорде по этому же направлению подключается и Индийская геополитическая платформа. Европе, Германии и Франции безмерно выгоден (вопрос идет о триллионах) полноценный обмен между этими рынками. Евразийская хорда формирует рынок в 2–3 миллиарда человек в зависимости от политической составляющей. Это самый капиталоемкий рынок мира, даже несмотря на США. Сегодня риски по коммуникациям данного рынка, товарообмену во многом контролируют США посредством морской торговли. Их флоты находятся в Персидском заливе, в Средиземном море, да по всей линии коммуникаций вокруг Евразии вы увидите американские военные базы. По сути США дают безопасность коммуникациям вокруг Евразии. А торговые пути посредством правил торговли, страхования, взносов, приоритетных возможностей, прочих косвенных бонусов и платежей выплачивают США евразийскую коммуникационную маржу. То есть Евразийская хорда сегодня в значительной степени проходит по морю вокруг Евразии. Но, как помните, так было не всегда. Это положение обусловлено прежде всего политической раздробленностью и ее преодолением технологией мореплавания с XV века.

После падения СССР, после стирания жесткого противоречия в отношении частной собственности по линии коммунизм – капитализм, появилась политическая предрасположенность к изменению коммуникационной линии Евразийской хорды. И сегодня она, прежде всего, упирается в технологические препятствия. Как только будут созданы и запущены технологии по укорачиванию, выпрямлению Евразийской хорды, сухопутная парадигма сменит морскую. А это триллионы, которые потекут уже не в экономики морских держав, а в экономики сухопутных. В первую очередь тех, которые находятся в Евразии. Географической базой для выпрямления коммуникаций Евразийской хорды будет Евразийская геополитическая платформа. Почему? Это диктует география материка. Равнина более всего предрасполагает к строительству линий коммуникаций. Естественно, главными странами-коммуникаторами географически будут Германия, Россия и Китай. По сути, увязав желания этих трех стран, можно начать выстраивать транспортный коридор главной товарообменной хорды в мире. Открывая географическую карту Евразии, вы сможете увидеть не только это, но главное и для Украины. Украина не просто может стать более тысячекилометровым трансфером для хорды, но и имеет стратегический выход к Черному морю, Средиземноморской акватории, а также первый стратегический выход между Евразийской и Балканской геополитической платформой. Появление такой коммуникации через Украину несет ей огромные прибыли, и это предрасположено самой географией. Но возможно ли это при политическом национализме в Украине? Возможно ли это при противоестественном в географическом плане вычленении Украины с просторов равнин Евразийской геополитической платформы? Что будет с государственностью страны, если она самоубийственно начнет сопротивляться выгодам географии? Ее банально разделят. Вопрос ведь в огромных деньгах.

Уже сегодня понимание важности и выгод коммуникационной линии Евразийской хорды появляется у элит Германии, России и Китая. Германии и Китая как исходных рынков, платящих морскую маржу США и России, как главного коммуникатора. Если Дэн Сяопин провозгласил идеологему «70 процентов хорошо, а 30 плохо», примирив Китай со своим прошлым и обеспечив его развитие в будущем, то Си Цзиньпин ввел новую для развития Китая идеологему «Один пояс – один путь», которая направляет усилия всей страны к воссозданию коммуникаций Евразийской хорды. Если Россия и Китай имеют уже четкое понимание важности и доминирования этой идеи и складывают этот выгоднейший пазл, то сегодня очередь за Германией. Нынче идет борьба за Германию.