Базис. Украина и геополитика

Почему борьба за Германию? Ее элиты понимают выгодность такого коммуникационного, трансферного пути. Там дураков нет. Идеологические проблемы, разность взглядов на цивилизационное развитие обществ стран на самом деле второстепенны. Выгоды экономики всегда сильнее во времени. Причина якобы нейтральности Германии не в отношении к демократии или авторитаризму, а в отношении к экономике. Германия в силу своего цивилизационного исторического развития, находясь в блоке НАТО, в тесном и достаточно сплоченном экономическом соитии с морскими державами, не может резко отвернуться от США. Такой бы резкий поворот означал значительное ослабление в первую очередь безопасности самой Германии, потерю рынков, которые уже десятилетиями фактически закреплены за морем, и несколько прочих негативных для Германии последствий. Германия же оказалась в объятиях морских держав, пытаясь сохранить себя как государство эволюционного пути развития (ФРГ) вопреки желанию и напору коммунистического блока. Да, сегодня коммунистов нет и даже не предвидится, и все это понимают, но объятия Германии и морских держав остались. Эти объятия в экономике, в безопасности, в развитии цивилизации не предполагают резкого поворота Германии. В особенности при взгляде на резкие повороты СССР при падении. Германия не пойдет по пути «шока» Джеффри Сакса, как СССР и Россия в свое время. Китайский опыт плавного поворота, постепенного развития явно показал, что правильно, а что нет. Но то, что Германия вынуждена разворачиваться в сторону своей геополитической платформы, – это факт, потому как против человеческой природы стремления к более благостному существованию не попрешь. Даже такой монстр, как СССР, не смог значительно долго противостоять природе человека, экономика взяла свое. Германия поворачивается медленно. И этот поворот ей выгоден. Но он происходит плавно, с постепенным урегулированием бывших взаимоотношений с морскими державами и с постепенным налаживанием отношений на своей природной платформе.

Как только пазл Германии, России и Китая начнет складываться и набирать вес, как только товарный контейнер начнет транспортироваться дешевле и быстрее по суше Евразийской геополитической платформы, чем по морю, как только начнут более тесную интеграцию экономики этих трех стан Евразии, тогда сухопутная парадигма сменит морскую. Доходы Евразии будут в большей степени оседать в Евразии и начнут перетягивать уже в Евразию капиталы из морских держав. Всё это уже неоднократно было на региональном уровне в истории, а теперь осуществится и в глобальном.

8. США, Великобритания и Япония

США, Великобритания и Япония – три основополагающих морских державы, благосостояние которых напрямую зависит от морской парадигмы товарообмена в мире. США – самая значительная и самодостаточная морская держава мира, остальные ее спутники – это прежде всего форпосты или поставщики ресурсов. Исторически наследники Британской империи, основанной на морской силе, являются странами, тяготеющими к морской парадигме. Кроме этого, на Европейском континенте Нидерланды также относительно морская держава, но ее смысл, скорее всего, в положении морского хаба континентальной Европы, поэтому Голландию можно отнести к морским державам с большой натяжкой (из-за отсутствия опорной географической границы с континентом). Канада, Австралия, Новая Зеландия – это в первую очередь доминионы бывшей Британской империи, передавшей свое население под экономический зонтик США. ЮАР, Фолкленды, Сингапур, Гибралтар, Мальта, Карибские острова и прочее – геополитические точки контроля над морскими коммуникациями. Япония, Великобритания, китайский Тайвань, Южная Корея – это главные плацдармы США в контроле над целыми океанскими акваториями.

Не забываем, что в мире уже 500 лет действует морская парадигма, она доминирует над сухопутной. По сути, в каждом товаре, передвигающемся по морю, заложена определенная доходная часть, которая стекается в экономики морских держав. И это длится уже 500 лет. Прежде всего, поэтому они передовые в цивилизационном и технологическом плане. В этих странах не только действуют экономические бонусы, стягиваемые ими со всего остального мира, но и более высокий уровень информационного обмена. Потому как море пока быстрее с точки зрения обмена, а еще сто лет назад оно было не просто быстрее, а значительно и приоритетно быстрее. Как ранее появление крупных судов, каравелл, перевозящих значительные грузы по глубоководным морям вдали от береговой линии, – технологическое новшество, так и сегодня технологии постепенно переворачивают парадигмы. Железные дороги, трубопроводы, прочие коммуникации постепенно ослабляют и переворачивают доминирование морской парадигмы на сухопутную.