Бедность как результат имитации братской дружбы

Выходит, что не столь безмозглыми были специалисты, которые одновременно создавали мощности по производству новых зерновых комбайнов в Ростове, Гомеле, восстанавливали производство в Красноярске, привлекали на наш рынок Клаас. Союзному государству необходимо увеличить поставки комбайнов в несколько раз. Но пока закупки комбайнов в России не приблизилась к цифрам обоснованной потребности отказ инвесторов вкладывать средства в Гомсельмаш обоснован. Инвестиции привлекаются в том случае, когда мощности по производству техники меньше спроса на нее. На ситуацию надо смотреть без розовых очков. Союзное государство своей бесплодностью в использовании огромных резервов сельского хозяйства последовательно подвело Гомсельмаш к банкротству. Для чего? Для того, чтобы разорить предприятие, выбросить на улицу более 10 тысяч его работников, а после проведения очередных выборов Президента России с помпой принять национальную стратегическую программу «О мерах по увеличению производства зерноуборочных комбайнов в РФ». Что необходимо сделать сегодня? До вывода обоих предприятий на проектные мощности перекрыть доступ на российский рынок технике западных компаний, в том числе машинам «секонд хенд». Оптимизировать цены на металлопрокат и комплектующие изделия. Установить более высокие требования по локализации производства для предприятий, уже выпускающих комбайны в РФ. Восстановить посевные площади в России и странах СНГ. Повысить урожайность на всех сельхоз культурах путем внесения в почву нормативных количеств удобрений. Поэтапно довести парк комбайнов в хозяйствах до уровня, обеспечивающего сбор урожая в оптимальные сроки при минимальных потерях. Реализовать меры по наращиванию экспорта комбайнов в страны СНГ и сопредельные страны. Оптимизировать условия лизинга, принять долгосрочные программы оказания финансовой поддержки производителей и потребителей комбайнов.

Анализ этого перечня мер подводит нас к выводу, что главным его исполнителем и инвестором должен стать Минсельхоз России. Логично было бы, чтобы ведомство и Правительство РБ поделили бы поровну пакет акций Гомсельмаша. И ни о каких 500 млн. долл. не должна идти речь. Президент РБ А. Лукашенко, как руководитель, уклоняющийся в течение 20 лет существования Союзного государства от постановки подобных вопросов, как идейный вдохновитель создания в Гомеле лидера мирового комбайностроения, должен изыскать возможность погашения разности между кредиторской и дебиторской задолженностью предприятия (426 млн. долл.) После этого 50% акций Гомсельмаша целесообразно продать Минсельхозу России по цене равной 50% балансовой стоимости основных средств (5,5 млн. долл.) под обязательства обеспечить согласованный на ближайшие 10 лет график роста продаж комбайнов Гомсельмаша на территории России, СНГ и максимальную загруженность работников предприятия. Логично было бы, чтобы Правительство России утвердило данный график совместно с аналогичным документом по наращиванию продаж комбайнов российского производства. Для снижения стоимости отечественной техники Союзному государству необходимо реализовать программу организации производства на территории РБ и России импортных аналогов ведущих узлов комбайнов, включая ДВС.

4.5 МТЗ – потеря доминирования, что дальше?

Минский тракторный завод – был безусловным флагманом тракторного машиностроения СССР. Мощности предприятия позволяли выпускать 71 тыс. тракторов различных серий. Они сохранились и к 2020 году. В 2005 году выпуск тракторов (без учета мини тракторов) составил 43’846 ед. В последние годы выпуск машин колеблется на уровне 35 тыс. ед. СМИ постоянно информируют общественность, что предприятие выполнило разработку большого числа «хороших и разных» моделей тракторов. Наиболее высокотехнологичные можно увидеть на парадах в Минске. По данным завода в 2019 году выпуск моделей с двигателем более 175 л.с. составил всего 246 машин. При подготовке данной статьи я ознакомился с видеозаписью на Ютюбе. В ролике, вышедшем в начале 2021 года, был показан трактор МТЗ 82. По внешнему виду он практически не отличался от образцов 1985 года. Автор ролика рассказал потребителям об изменениях в его конструкции, проведенных за год. В начале беседы сразу же предупредил, что их немного, всего три. Первое – головки пробок переднего моста теперь выполнены в виде шестигранника вместо четырехгранника, что позволяет откручивать их стандартным ключом. При этом они покрашены в яркий красный цвет. Второе – передний мост окрашен не в серый цвет, а в черный. Третье – надпись МТЗ – 82 на тракторе заменена на надпись «Беларусь – 82». Можно ли называть это техническим прогрессом? Именно об этих «традициях» завода говорил в своем интервью С. Бабкин в 2017 году. Но может быть российскому рынку не нужны более сложные трактора, возможно у российских сельхозпроизводителей нет средств для их приобретения? Это не подтверждается данными импорта тракторов из других стран по итогам 2019 года в (Табл. № 2)