Библия триатлета. Исчерпывающее руководство

Подгонка велосипеда под себя очень важна, и ее нужно делать каждый год, даже если у вас все тот же однажды подогнанный аппарат. Что-то все равно меняется: вы могли потерять в гибкости из-за возраста или нарастить мышцы силовыми тренировками. Может, наоборот, стали пластичнее, потому что усиленно делали соответствующие упражнения или занимались йогой. Вероятно, во время гонок на длинные дистанции в прошлом сезоне у вас уставала спина и приходилось часто поднимать корпус. Могла появиться или, наоборот, зажить какая-то мелкая травма. Протяженность важного старта в этом году отличается от прошлогодней. Или, скажем, на длинных заездах у вас болела пятая точка, и в прошлом году вы купили новое седло или вынос. Поменяться могло многое. Даже если вы не нашли явную причину, все равно стоит отрегулировать велосипед. Правильная посадка сэкономит больше времени в гонке, чем самый дорогой обвес, который вы сможете приобрести. Это мероприятие действительно стоит потраченных денег и времени.

К сожалению, человек, который будет заниматься вашей посадкой, может сказать, что велосипед вас не устроит, например рама слишком высокая или низкая. Надеюсь, этого не случится, потому что новые рамы слишком дорогие, а велосипедист на неподходящей конструкции (я таких регулярно вижу на соревнованиях) – печальное зрелище. При покупке аппарата попросите мастера по подгонке изучить его, так же как, выбирая автомобиль, просите механика осмотреть его. Выгодное приобретение велосипеда станет совсем провальным, если он вам не соответствует.

Подгонять велосипед должен профессионал, не нужно просить об этом супруга или напарника (если они не специалисты в этом). Нужно найти того, кто умеет подстраивать технику именно для триатлона, потому что здесь посадка отличается от аналогичной для шоссейного гонщика и его аппарата. «Шоссейникам» не нужно соскакивать с велосипеда и сразу бежать. В большинстве магазинов, специализирующихся на товарах для триатлетов, в штате есть соответствующий специалист, либо персонал направит вас к нему.

Раньше подгонка была искусством, сейчас это в большей степени наука. Настоящий профессионал сделает так, что при посадке будут учтены телосложение, физиология и цель гонки. Он обратит внимание на аэродинамику и индивидуальные данные, чтобы вам было удобно, безопасно и вы экономили силы. Вы научитесь сидеть в седле (многие делают это неправильно), узнаете, в каком положении должны быть голова, позвоночник и бедра, да и просто – как ехать быстрее. Труд этого специалиста окупится сторицей.

Главное, что при хорошей посадке легче делать все манипуляции с велосипедом, даже до того, как вы начнете шлифовать технику езды. Вы меньше сил затратите впустую, улучшите результат и значительно снизите вероятность травмы. Если вы действительно серьезно намерены увеличить эффективность, основное, на что можете потратить деньги, – это посадка. Уже через два-три часа после этого вы будете ездить быстрее.

Езда по пересеченной местности

Превосходный способ отработать технику и научиться правильно крутить педали, поворачивать, ехать в гору и с горы – потренироваться на бездорожье, либо на горном, либо на кроссовом велосипеде. Лучше всего это делать в подготовительный период и базовый 1, то есть в самом начале сезона. У большинства триатлетов это поздняя осень или начало зимы с короткими днями и суровой погодой. Но для тренировок на пересеченной местности время хорошее: несмотря на невысокую скорость, можно за малый срок реально продвинуть свою технику.

Почему же езда по пересеченной местности так полезна? Причина в том, что ваши движения несколько преувеличены и вы их делаете медленнее. Давайте в качестве примера рассмотрим подъем в гору. Когда вы совершаете это на велосипеде для триатлона, можно довольно небрежно крутить педали: все равно так или иначе доберетесь до верха. Однако на пересеченной местности, особенно если поверхность рыхлая – например, гравий или песок, – нажимать педали нужно точнее и аккуратнее. Как только вы усилите давление, заднее колесо в мягкой почве начнет проворачиваться и скорость уменьшится настолько, что вы даже можете остановиться и упасть. Нужно научиться поддерживать равномерное нажатие педалей на всем ходу. Это умение выручит, когда во втором базовом периоде вы вернетесь на дороги.

Если вы медленно едете по рыхлой поверхности или трассе с препятствиями, то учитесь лучше управлять велосипедом и для отработки остальных навыков – поворота и спуска – получаете те же преимущества, что и при подъеме. Не делая ни одного специального упражнения, ездой по бездорожью значительно совершенствуете технику. При этом получаете удовольствие и переключаетесь, отвлекаясь от обычных тренировок.

Техника бега