Битва за Крым 1941–1944 гг.

Случилось так, что командарм-51 стал свидетелем, вероятно, самого тяжелого за весь месяц для нас на данном направлении боя, произошедшего вечером 26 марта, – потери в тот день составили 10 «яков» (немцы лишились одного Bf 109 и одного Ju 87). Крейзер очень опасался, что вражеская авиация может существенно помешать нашим планам подготовки к наступлению, подобно тому, как это случилось с его армией летом 1943 г. на Миус-фронте. Яков Григорьевич видел, что и теперь воздушные бои почти всегда шли при численном перевесе противника, и подчас приходилось платить высокую цену за срыв его намерений мощной бомбардировкой прижать пехоту к земле, нарушить связь с тылом. Авиационные же командиры пытались впредь исключить организационные промахи, которые дорого обходились, о чем рассказал бывший военком 8-й воздушной армии, назначенный на эту должность буквально накануне, генерал А.Г. Рытов:

«26 марта 1944 г. летчики 278-й иад… прикрывали переправу через Сиваш. Понадеявшись на то, что немцы не пошлют сюда крупных сил, командир направил на боевое задание наспех спаренные экипажи (т. е. случайным образом назначил ведущих и ведомых. – Прим. авт.) из молодых, необстрелянных летчиков, а сам устроил в штабе какой-то семинар. Враг же, вопреки ожиданиям, направил к Сивашу несколько десятков бомбардировщиков в сопровождении истребителей 52-й эскадры. В рядах защитников переправы появилась растерянность, взаимодействие между истребителями нарушилось. Летчики дрались кто как мог. В этот день дивизия потеряла десять самолетов. Погибли, в частности, командир 812-го иап майор Н.Г. Волчков и Герой Советского Союза ст. лейтенант А.Ф. Лавренов. Они вылетели на выручку молодежи, но поправить дело уже не смогли» [Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. М., С. 352].

Политработник не совсем точен: Волчков возглавлял 274-й иап (из 278-й, а не 265-й иад), а Лавренов имел звание капитана. Однако сути это не меняло – мы понесли тяжелые потери в людях и технике. Александр Филиппович Лавренов выполнил около 100 боевых вылетов, лично сбил 27 и парой еще 3 самолета противника, по праву считался одним из лучших асов 3-го иак. Этот трагический эпизод и его совместный разбор общевойсковым и авиационным командованием сблизил Крейзера и Хрюкина. Вскоре передовой КП командарма-8 был размещен и оборудован рядом с КП командарма-51, что позволило в дальнейшем управлять авиацией непосредственно с плацдарма.

27 марта генерал Т.Т. Хрюкин подписал боевой приказ соединениям армии, где каждому поставил боевые задачи на первые дни наступления. Однако его вновь пришлось отложить – мощный циклон обрушился на Крым, засыпал перешеек, связывающий с Украиной, полуметровым слоем снега. Временно пришлось прекратить всякое передвижение, кроме как по воздуху. Для обсуждения дальнейших планов в Мелитополе 30 марта состоялось совещание с участием представителей Ставки маршалов А.М. Василевского и К.Е. Ворошилова, который до этого находился в Отдельной Приморской армии, командующего и членов Военного совета 4-го Украинского фронта, командарма-8 генерала Т.Т. Хрюкина и др.

Доклад за подписью обоих маршалов был направлен И.В. Сталину 31 марта: «Считаем необходимым принятие решительных мер по организации настоящей блокады Крыма, которая воспрепятствовала бы переброске войск и материальных ресурсов как в Крым, так и обратно. Для этой цели необходимо немедленно усилить авиагруппу Черноморского флота в Скадовске (небольшой городок на берегу Черного моря к западу от Армянска, который местные татары называли Али-Агок – тихая пристань. – Прим. авт.), которая в данный момент вместе с авиацией прикрытия составляет меньше 100 самолетов и при этом слабо обеспеченных транспортными средствами и горючим. Блокаду Крыма в настоящее время считать важнейшей задачей для Черноморского флота (маршалы явно подчеркивали эту мысль. – Прим. авт.). Поэтому из имеющихся в распоряжении Черноморского флота более 500 самолетов необходимо довести авиацию Скадовска до 250–300 самолетов…» [Василевский А.М. Дело всей жизни. М., 2002. С. 377.].