Битва за Крым 1941–1944 гг.

Длительная оперативная пауза, неоднократный перенос сроков наступления позволили советской стороне хорошо подготовить войска, в частности ВВС. Еще важнее другое: в конце 1943 г. в ходе напряженных боевых действий ВВС Красной Армии завоевали стратегическое господство в воздухе на советско-германском фронте. В ходе сражений над Правобережной Украиной, при Ленинградско-Новгородской операции мы также имели господство, однако погода зачастую не позволяла экипажам действовать с максимальным напряжением, нанести неприятелю ощутимый урон. Можно было ожидать, что теперь ничто не помешает советским авиаторам продемонстрировать выросшую выучку летного и командного составов, использовать достоинства новой боевой техники, реализовать численный перевес, который примерно был 10-кратным. Сведения о составе авиационных группировок приведены в таблице [Подсчитано по: Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Кампании и стратегические операции в цифрах. Т. 2. М., 2010. С. 324; ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 988. Л. 92. BA-MA].

ТАБЛИЦА

Первой в дело вступила 8-я воздушная. Началу наземной операции предшествовал удар по пяти вражеским аэродромам в Северном и Центральном Крыму. Надо признать, что при проведении подобных операций в 1942–1943 гг. часто налетам подвергались второстепенные или даже ложные аэродромы противника. Но поскольку в данном случае налету предшествовала длительная и тщательная разведка, главной целью стал аэродром Веселое (германское название Каранкут), к юго-западу от Джанкоя, который широко использовал противник. Примерно за год до рассматриваемых событий, этот аэродром был оборудован немцами бетонной взлетно-посадочной полосой, выполненной из шестигранных плит. Он сыграл ключевую роль в снабжении частей Вермахта, обороняющихся на кубанском плацдарме, а также при последующей эвакуации этого плацдарма и питания войск в Крыму в период 1943–1944 гг.

Чтобы обеспечить внезапность при налете большой группы – собирались задействовать все исправные штурмовики 76-го гв. шап, – советское командование решило усыпить бдительность противника. В течение трех предшествовавших дней в небо устремлялись большие группы «илов», приближались к Сивашу, причем экипажи действовали открыто, не соблюдая радиомолчания, а когда «мессершмитты» и «фокке-вульвы» вылетали на перехват (служба воздушного наблюдения и оповещения у немцев работала весьма четко), наши поспешно возвращались, покидая район, – желаемых противником встреч и воздушных боев не было. За эти дни удалось уточнить места стоянок самолетов на аэродроме Каранкут, расположение зениток. Затем последовал учебный налет на свой аэродром в глубоком тылу с имитацией атаки, чтобы отработать взаимодействие, устранить возможные ошибки. Один из наиболее опытных летчиков и командиров гвардейской части майор Ф.В. Тюленев вспоминал:

«Утром 7 апреля более 20 штурмовиков полка поднялись в воздух. Группы возглавляли ведущие – капитаны М.Т. Степанищев, В.Ф. Анисов, М.А. Филиппов, ст. лейтенант М.Г. Гареев. На задание отобрали наиболее опытные экипажи… Маршрут проложили в обход Сиваша, и до моря в районе Скадовска все группы шли на высоте 15–20 м, а затем от береговой полосы одна шестерка во главе с капитаном Филипповым вместе с истребителями прикрытия поднялась до 1200–1300 м. Остальные продолжали полет над водной поверхностью так, чтобы исключить наблюдение за ними с западного побережья Крыма, из района Перекоп – Армянск. С этого направления фашисты действительно нас не ждали. Оттуда обычно в Крым летали транспортные самолеты из еще оккупированной Одессы и Румынии. Работавшие на строительстве рубежей немцы, завидя нас, сперва не только не прятались, но даже махали нам руками, бросали вверх головные уборы, приветствуя как своих. И только когда мы оказались над их головами, они, увидев звезды на крыльях, в панике разбегались, кто куда, в поисках укрытий…» [Болдырихин Ф.З. и др. На боевом курсе. Киев: 1983. С. 119, 120.].

Согласно советским документам, врага удалось обмануть, застигнуть врасплох (самолеты стартовали не утром, а в 16.45). В этом налете, где первую группу вел Герой Советского Союза майор Ф.В. Тюленев, приняли участие 32 экипажа, причем почти одновременно с ударом одних подразделений по стоянкам самолетов другие начали подавление средств ПВО. Два «мессершмитта» все же взлетели, заговорили 88-мм и 20-мм зенитные орудия. «Ильюшины» образовали круг и выполнили два захода, в ходе которых выпустили реактивные снаряды и расстреляли боекомплект, а затем змейкой вышли из боя, взяв курс на север. Как показали контрольные снимки, штурмовики сожгли (по разным оценкам) 11–12 Ju 87 (из группы III/SG3) и еще больше повредили. Сгорели склады с боеприпасами и горючим, до 100 чел. обслуживающего персонала выбыли из строя, а тела погибших немцы собрали в уцелевший ангар. Два наших экипажа были сбиты вражескими истребителями, еще два – зенитками, а 13 Ил-2 вернулись с различными повреждениями [ЦАМО РФ. Ф. 20002. Оп. 1. Д. 2. Л. 34.].