Битва за Новороссию

На следующий день Лысенко внес уточнение: «В Украине нет баллистических ракет».

Позже новые уточнения: «Украинская армия не использует ракеты в зоне АТО».

А вот комментарии штаба АТО: «Украинская армия не могла использовать баллистические ракеты во время АТО, поскольку они не стоят на вооружении Вооруженных Сил Украины с 1996 года. Об использовании высокоточных ракет “Точка-У”, то данные ракеты не являются баллистическими и информация по их использованию и дислокации не распространяется, поскольку является военной тайной».

Снова повторяют, что ракет НЕТ. И уточняют, что «Точка-У» – это не баллистическая ракета вовсе.

Увы, у украинской армии уже есть печальный опыт применения ракет «Точка» 20 апреля 2000 г. На полигоне Гончаровска в Черниговской области был произведен учебный пуск ракеты «Точка-У». Увы, ракета пошла совсем в другом направлении и упала в городе Бровары, в 90 км от места старта. Она рухнула на крышу жилого дома по улице Независимости, пробила потолочные перекрытия девяти этажей и в щепки разнесла деревянные столы в паспортном отделе на первом этаже. Три человека погибли.

Однако пресс-служба Минобороны выступила со срочным опровержением, где отвергалась любая связь между учениями в Гончаровске и разрушениями дома в Броварах. Военные утверждали, что ракета попала в цель за 30 км от места пуска, уклонившись от цели лишь на 8 метров. В прессе появились фото воронки на полигоне от попадания «Точки». Ну а в Броварах взорвался бытовой газ. Лишь через несколько дней власти признали очевидные факты. Людей из дома расселили, заплатили по 5,5 тыс. гривен компенсации.

Возникает резонный вопрос, о чем думали президент Порошенко, министр обороны и прочая компания, отдавая приказ о ракетном обстреле Донбасса? Я не буду говорить о морали – правительство Украины защищает граждан от «террористов», обстреливая их баллистическими ракетами.

Как можно было вообще разрешать таким, мягко говоря, криворуким военным вести обстрел «Точками» объектов, находящихся в 10–20 км от территории России? Ведь Бровары – не единичный эпизод. 4 октября 2001 г. украинские военные на Керченском полуострове запустили зенитную ракету С-200, которая тоже полетела в другую сторону и на дистанции около 270 км сбила гражданский российский самолет Ту-154М авиакомпании «Сибирь», совершавший рейс по маршруту Тель-Авив – Новороссийск. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Естественно, украинская сторона начала безбожно врать. Но прижатый к стенке неопровержимыми фактами, министр обороны 15 октября 2001 г. на конференции в Киеве принес извинения родным и близким погибших в результате катастрофы Ту-154: «Мы знаем, что причастны к трагедии, хотя причины до конца пока не установлены».

И вот «криворукие» пускают «Точки» по приграничной с Россией зоне. Даже западные СМИ признали, что в случае попадания украинской ракеты на территорию РФ Путину было бы очень сложно отказаться от решительных действий на Украине.

Еще раз обратимся к киевской брехне – «Я не я, ракета не моя». Серьезной реакции правительства РФ не последовало. А вся информация почему-то появилась на канале CNN, который до этого занимал антироссийскую позицию. Видимо, американские военные источники испугались разрастания конфликта и на всякий случай слили CNN информацию, мол, это не мы, а господин Порошенко.

Глава 23. Провокация с «Боингом-777»

17 июля 2014 г. на востоке Донецкой области, в районе села Грабово, недалеко от города Торез, у границы с Луганской областью, разбился самолет «Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый рейс из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту находилось 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли.

Обломки самолета обнаружены на территории, превышающей 15 км². Зона поисковых работ составляет более 34 км², в нее входят населенные пункты Московское, Рассыпное, Грабово, Стрюково и Грабовское водохранилище, на востоке Донецкой области, на границе с Луганской.

Как оказался гражданский авиалайнер в зоне боевых действий? Дело в том, что Украина имеет солидные валютные поступления за пролет иностранных самолетов над своей территорией. Чтобы не лишиться выручки, украинские власти закрыли воздушное пространство над зоной конфликта для полетов гражданской авиации с 1 июля до высоты 7900 м (26 000 футов), а с 14 июля до высоты 9800 м (32 000 футов). Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала заявление, согласно которому, по ее данным, никаких ограничений на полеты в пространстве, по которому следовал малайзийский лайнер, не существовало, а Европейская организация по безопасности воздушной навигации указывает, что на маршруте следования лайнера пространство было закрыто украинскими властями до эшелона 320, а на эшелоне 330 (33 000 футов), на котором следовал самолет, полеты были разрешены.