Братство Колокола. Секретное оружие СС

Это свидетельство не является тайной. Оно было опубликовано в многочисленных газетах и журналах. Автор данного документа не имеет доступа к какой бы то ни было засекреченной информации. Все, что здесь изложено, почерпнуто из публикаций. Эту информацию могли бы с легкостью раздобыть разведки России, Великобритании, Италии, Испании, Швеции, Югославии и любой другой страны. В фазе выяснения природы тарелок никаких секретов нет. Если бы секреты существовали, они уже давно были бы раскрыты и преданы огласке.

Но никто, насколько известно автору данного документа, не собрал составные части этой картинки-головоломки. Однако эти составные части имеют важное значение и заслуживают рассмотрения со стороны всех тех, кто пытается разгадать тайну тарелок.

Попробуем сложить их вместе.

Практически все авторы, пишущие о НЛО, отрицают возможность того, что тарелки имеют земное происхождение, по нескольким причинам, представляющимся, на первый взгляд, вполне логичными.

1. Чрезвычайно высокая скорость.

2. Невероятная маневренность и воздействие гравитации на пилота или пилотов.

3. Отсутствие звука при полете объектов, перемещающихся быстрее звука. Двигатели обычных самолетов ревут. И когда обычный самолет преодолевает звуковой барьер, раздается грохот, напоминающий раскат грома. Многие из наблюдавшихся тарелок [неразборчиво] в неподвижном положении или летевшие на низкой скорости, не переходили на скорости, на которых они могли бы преодолеть

[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]

звуковой барьер.

4. Свечение. Многие из тех, кто наблюдал тарелки, говорили о зеленовато-синем свечении внутри или о свете снаружи — красноватом, оранжевом, желтом или каком-либо другом.

Что можно сказать об этих положениях? Не исключают ли они полностью возможность земного происхождения тарелок? Большинство авторов убеждены в этом. Однако давайте рассмотрим и проанализируем их поочередно.

1. Скорость. Обычные самолеты, буравящие воздух, могут раскаляться докрасна, разваливаться или загораться от трения. Однако эту проблему можно было бы решить, используя принцип «эффекта Коанды», когда объект летит в частичном вакууме, созданном им самим. Согласно мнению открывшего этот эффект профессора Генри Коанды, которое он высказал Арту Бухвальду, эта проблема поддается решению. Во многих случаях наблюдений тарелок, летевших с чрезвычайно высокими скоростями, они демонстрировали эти скорости на больших высотах, но не в низких, плотных слоях атмосферы. Кроме того, отмечалось, что они словно поднимаются по ступенькам и развивают максимальную скорость только в высших слоях атмосферы, где плотность, сопротивление и трение воздуха минимальны.

Следует помнить о том, что скорости, казавшиеся невероятными в 1947 году, когда тарелки впервые наблюдало большое количество людей, сегодня представляются весьма низкими. В 1947 году люди пытались преодолеть звуковой барьер, и им удалось сделать это — втайне. Но эта скорость около 1100 километров в час устарела уже через шесть лет, когда майор Чарльз Е. Егер в декабре 1955 года

[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]

на обычном самолете [неразборчиво] более чем 2600 километров в час, или в два с половиной раза выше скорости звука.

А в мае 1955 года ученые в Лэнгли Филд, Виргиния, сообщили, что они разрабатывают ракеты, скорость которых может достигать 24 000 километров в час. Они также указали на то, что уже запускали ракеты со скоростью 4800 километров в час из Уоллопс Айленд, Виргиния.

Только одна лишь скорость тарелок — даже фантастически высокая — не может служить основанием для исключения возможности их земного происхождения.

2. Маневренность и воздействие гравитации на пилота или пилотов. Много нелепостей было написано о невозможности выживания человека в тарелках, совершающих столь безумные маневры: повороты под острыми углами без снижения скорости; скоростное кружение двух дисков в воздухе, словно они «заряжают свои батареи»; огромное ускорение практически с нуля до тысяч километров в час; внезапное изменение направления движения на противоположное.

Но исключает ли все это возможности земного происхождения тарелок?

Ни в коем случае. Во-первых, это могли быть беспилотные аппараты — особенно крошечные тарелки, о которых часто поступали сообщения.

Далее, что касается степени воздействия гравитации, которое способен выдержать человек, невесомости и других факторов. Например, в журнале «Флаин» за март 1951 года, на странице 34, первый лейтенант Хьюз Ф. Маклорин, ВВС США, ответил на следующие вопросы: «Что случится [неразборчиво] самолет внезапно поднимается в воздух со скоростью 21 000 километров в час? Не истечете ли вы

[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]

кровью? Не погибните ли вы из-за чудовищного ускорения или огромного перепада давления?» Ответы на эти вопросы были отрицательными. Маклорин знал, что говорил. Он подвергся подобной нагрузке на испытательном тренажере и остался жив.