Дорога ярости. Как Джордж Миллер создавал культовую постапокалиптическую франшизу

И вот спустя долгое время после того как он выбросил эту идею из головы и потерял надежду разбить «Рог Войны», Ли Адамсону позвонил Гай Норрис. Решение, сказал Норрис, было принято. Они разобьют эту штуку по-настоящему, и Адамсон будет водителем. Дальнобойщик пришел в восторг, но Джордж Миллер был встревожен. В прошлом он был свидетелем многих аварий, в том числе нескольких во время съемок «Дороги ярости». Стоит ли в последний момент рисковать более или менее чистой репутацией по части безопасности на площадке? Он считал, что у «Рога Войны» слишком большая масса и слишком большая инерция, чтобы поместить в него человека. Даже если команда заверила его в обратном, никогда нельзя полностью полагаться на хорошо продуманные планы.

Как говорит Адамсон:

«В решающий день должно сработать множество факторов. Нельзя надеяться лишь на мастерство. Проблема в том, что ты делаешь только свою часть работы, тогда как на других висит все остальное».

Чтобы кадр получился удачным, 18-колесная машина должна проехать между двумя массивными скалами (на самом деле они ненастоящие) и начать поворот в нужный момент, чтобы перевернуться, упасть вверх тормашками и остановиться в нескольких футах перед камерой. У Адамсона есть то, чего нет у Денниса Уильямса, – это баллон на боку автомобиля, который, когда водитель нажимает на кнопку, помогает машине опрокинуться. Такие баллоны длиной около полутора метров, похожие на части телефонных столбов, наполнены газообразным азотом – один из них прикреплен к «Рогу Войны» и направлен вниз. Как только Адамсон нажмет на кнопку, баллон под высоким давлением ударится о землю и поднимет грузовик в воздух.

По словам водителя фуры, во время первой тренировки накануне съемок производственная группа руководствовалась простой философией: «Давайте просто посмотрим, что получится». Ряд дорожных конусов разложили на земле для обозначения стратегически важных точек. Адамсон, пристегнутый ремнями безопасности в более надежной и компактной защитной клетке, чем у Уильямса, должен был объехать один из конусов. Затем, когда приближался следующий, ему нужно было повернуть в другую сторону, а в середине второго поворота убрать руки с руля и нажать на кнопку – и грузовик всего через несколько секунд должен был оказаться вверх колесами.

Перед первой попыткой Адамсон спросил, что произойдет, если «Рог Войны» не опрокинется. Гай Норрис и еще один член команды заверили его, что машина обязательно перевернется. Они не знали, что в передней части баллона есть предохранительный клапан, ограничивающий его возможности.

«Когда я нажал на кнопку, через клапан сбросилась лишь очень небольшая часть давления, поэтому меня только немного приподняло», – вспоминает Адамсон. Грузовик тряхнуло, и в результате падения Адамсона отбросило недалеко от места, где находился кейтеринг. Водитель подумал: "Черт, вот тебе и «точно опрокинется!"»

Во второй раз – опять же, по тренировочной схеме – фура перевернулась. Однако она проехала слишком далеко вперед и влево, врезавшись в одну из фальшивых скал. Были проведены замеры, и дорожные конусы немного отодвинули назад, чтобы компенсировать расстояние. Адамсон знал, что фокус состоит в точности и репетиции. Быстро набрать скорость (80 километров в час). Держаться идеально прямо. Повернуть в нужное время. Повернуть еще раз. Нажать на кнопку. Эту простую последовательность нужно было выполнить с точностью до секунды. С третьего раза у него получилось. Массивное чудовище перевернулось и проскользнуло в щель между «скал» именно там, где нужно, точно на месте.

Примерно через месяц пришло время снимать эпизод на камеру. Ожидание между репетицией и началом съемок показалось Адамсону вечностью. Когда день настал, производственная группа прибыла и заняла свои места. Адамсон ждал, пока проводились необходимые проверки. Нервничающий Джордж Миллер сидел в соседнем сооружении, похожем на палатку, и наблюдал за происходящим через целую стену мониторов. Призвали к тишине на площадке. Режиссер крикнул: «Мотор!» Водителю подали сигнал.

Ли Адамсон вспоминает:

«Я увидел поднятый вверх большой палец, и тут как понеслось: "Ура, поехали, не облажайся!" Я набрал скорость так быстро, как только мог. У меня было, наверное, 100 или 150 метров. Я придерживался этой скорости, двигаясь идеально по прямой. Затем я поворачиваю в нужный момент и нажимаю на кнопку. Когда ты жмешь кнопку, все происходит очень быстро. Тут же оказываешься вверх ногами. Раз – и все».