Достойные моих гор

Хотя Брайам Янг и сказал: «Я не много дал бы за религию, которая пе справится с приходом и«елезной дороги», он тем не менее понимал, что, как только рельсы состыкуются в Юте, иноверцы хлынут сюда непрерывным потоком. А каждый раз, когда мормонам и иноверцам случалось жить рядом, между ними возникали столкновения. Сокровеннейшая мечта Янга - добиться для Юты статуса штата до завершения строительства железной дороги. Но ему не удалось осуществить свою мечту.

Янг подписал контракты с обеими компаниями на использование имеющейся у него рабочей силы. Зарплата мормонам выплачивалась акциями компаний, что было перспективным капиталовложением.

В начале 1869 года Центральная Тихоокеанская и «Юнион паснфик» должны были наконец встретиться. Пока конгресс, доведенный почти до полного безумия лоббистами - Коллисом Хантингтоном от Центральной Тихоокеанской и генералом Доджем от «Юнион наси- фнк», - занимался дебатами, где именно должна состояться официальная состыковка рельсов, ирландцы «Юнион пасифик» и китайцы Центральной Тихоокеанской прокладывали рельсы параллельно друг другу, но в противоположных направлениях. Китайцы и ирландцы свысока поглядывали друг на друга, критически оценивали таланты противников и допускали по отношению к ним «милые» шуточки: любимчики Чарли Крокера обычно скатывали на ирландцев огромные камни, ирландцы же «закладывали заряды значительно правее своего полотна, а потом тысячи землекопов с невинным видом наблюдали за тем, как земля раскалывалась, а китайцы, скреперы, лошади, катки и кирки взлетали вверх».

Город Промонтори, выбранный местом соединения линий, состоял из пяти салунов, наспех возведенных для того, чтобы разместить всех прибывших, которые собрались здесь 10 мая 1869 года, чтобы отпраздновать завершение строительства. Лил проливной дождь, и единственная улочка города превратилась в поток грязи.

В одиннадцать часов утра поезд Центральной Тихоокеанской прибыл с побережья Тихого океана, а поезд «Юнион пасифик» - с востока. Паровозы были ярко украшены. Отсалютовав друг другу свистками, они сблизились. Тщательно отполированный брусок калифорнийского лавра должен был служить соединительной шпалой, в которую было решено вбить литой костыль из калифорнийского золота. Под ледяным ветром, сопровождаемые музыкой полкового оркестра, направлявшегося в Сан-францисский форт, бригада китайцев принесла последние рельсы, шпалы и костыли. Двадцать первый пехотный полк удерживал любопытных, фотографы запечатлевали торжественный момент.

Лилэнд Стэнфорд забил золотой костыль и начал речь. Телеграфист передал долгожданную весть. В Сан-Франциско был произведен артиллерийский салют. С наступлением темноты первые трансконтинентальные поезда пересекли соединяющий стык в пустыне Юты, примерно в пятидесяти милях от Огдепс-Хоул, где тридцать лет назад первый белый поселенец построил себе дом.

Калифорния, Невада, Юта и Колорадо были объединены. Дальний Запад стал составной частью единых Соединенных Штатов.

Книга пятая ГИГАНТЫ

ВЫХОДЯТ НА СЦЕНУ

Глава I Тигр и спрут

Первые железнодорожные пассажиры попали на Дальний Запад в мае 1869 года по перевалу через горы Уосач, которым впервые воспользовалась партия мормонов двадцать два года назад, примерно в ста милях от Калифорнийского тракта - обычного пути эмигрантских караванов. Поезд шел со скоростью девятнадцати миль в час; насыпь была плохо укреплена, и вагоны сильно трясло и качало. «В хороший дождь полотно походило на размокшее мыло».

Через несколько часов в Огдене пассажиры пересели в вагоны Центральной Тихоокеанской. Царило всеобщее возбуждение: ведь им предстояло начать трудное, а также и романтическое путешествие - четверо суток через пустыни и горы Юты в Невады, а •затем подъем на Сьерра- Неваду и спуск к Сакраменто.

Центральная Тихоокеанская была постоянной темой разговоров на Дальнем Западе. Путешествие через континент по железной дороге привлекало людей со всего мира. Атлантические лайнеры в большинстве своем были пустыми в месяцы, следующие

за открытием железной дороги. Прежние энтузиасты Гранд-Тура совершали путешествие по Америке в вагонах- дворцах Джорджа Пульмана, с бархатной обивкой, толстыми коврами со сложными узорами из цветов, которые можно было рассматривать часами, пока поезд пересекал пыльную пустыню. При каждом выкрике «Впереди олени!» мужчины хватались за револьверы и принимались палить в проносившихся мимо животных. Если замечали бизонов, то мужчины, вооружившись ружьями, спешили на открытую платформу. Опи не прочь были воспользоваться и свежим мясом: в поезде пе держали запасов провизии, а станции зачастую отстояли друг от друга на восемь - двенадцать часов пути, и пассажиры штурмом брали ресторан, чтобы успеть утолить голод за те двадцать минут, которые отпускались на стоянку.