Читаем Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию полностью

Кроме того, некоторые из спонсорских мероприятий доставили мне неимоверное удовольствие! Я совершал полет по параболической траектории в условиях невесомости; побывал в Звездном городе под Москвой и поучаствовал там в десятках испытаний с космонавтами; посетил грязевые спа в Словакии, где меня намазывали грязью на глазах у журналистов; за рулем болида «Формулы-1» крутил «кольца» на вертолетной площадке на вершине 7-звездочного дубайского отеля Burj Al Arab; я пилотировал машину Ф1 в самых разных городах по всему миру на глазах у тысяч зрителей; даже проехался на болиде Ф1 по Петре… как все эти «обязательства» можно считать чем-то плохим? Я всегда так смотрел на обязательства перед спонсорами: во-первых, это моя работа по условиям контракта; во-вторых, как я уже говорил, некоторые из этих мероприятий просто невероятны, поучаствовать в них – настоящая привилегия; в-третьих, я ответственен за то, чтобы делать эти мероприятия увлекательными и веселыми, чтобы они нравились людям, чтобы спонсоры, болельщики, журналисты получали удовольствие и все были счастливы, что оказались там.

В случае таких команд, как McLaren, Red Bull и Williams, одной из моих задач как пилота является работа на повышение отдачи, которую получают наши спонсоры/клиенты, эта работа ведется семь дней в неделю, круглый год, и гонки становятся лишь частью того, что мы для них делаем. Будучи пилотом, я выступаю в роли лица команды и зачастую человека, с которым хотят встретиться наши спонсоры (или представители прессы, или болельщики). Поэтому ключевой момент моей работы – которому нужно уделить внимание – это представление команды и ее основных ценностей в наилучшем виде. Я видел себя послом команды и понимал, что обязан делать намного больше, нежели просто пилотировать машину. Это касалось не только официальных мероприятий – как человек, имеющий определенный общественный статус, я четко осознавал, как мое поведение может повлиять на людей, с которыми я работаю. Как я говорил, у меня было ощущение, что я представляю всех людей, с которыми работаю, и если я позволяю себе совершать нечто постыдное на публике, например, вываливаюсь пьяным из какого-нибудь ночного клуба, значит, я подвожу всех этих людей. Не каждый пилот разделяет мои взгляды, но так я это вижу. (Фотографии в Интернете, на которых я вываливаюсь пьяным из ночного клуба, явный фотошоп!)

Таким образом, всю свою карьеру я работал с брендами, для которых Ф1 – платформа для позиционирования и продвижения себя, а я – один из ценных активов. С тех пор как я завершил карьеру пилота, самой ответственной моей работой была работа посла бренда – и в соответствии с ней я должен был разработать собственную «стратегию бренда». В результате, несмотря на тот факт, что я больше не участвую в Гран-при, я продолжаю исполнять обязанности посла бренда, участвовать в маркетинговых и рекламных мероприятиях по всему миру, представляя целый ряд компаний, которые хотят, чтобы их названия ассоциировались со мной: Mercedes, Red Bull, IWC Watches, Heineken, UBS, Cooper Tires, Transcal и Hugo Boss. Памятуя об этом, я четко понимаю, что представляю свой собственный бренд – мысль об этом в меня вложил сэр Джеки Стюарт, с того самого момента, как позвонил в гараж моего отца.

Кроме того, я считаю, что очень многому научился в процессе взаимодействия со всеми этими спонсорами. Очень часто они были невероятно успешными личностями, находиться рядом с которыми само по себе было потрясающим опытом, и если тебе хватало мотивации слушать, ты мог почерпнуть из их речей немало мудрости. Я считаю, что мне повезло освоить искусство коктейльных вечеринок, а заодно понаблюдать за тем, как эти громадные компании работают, что очень сильно помогло мне после завершения карьеры пилота. Если бы я не уделял столько внимания деталям этих мероприятий и не прилагал усилий для активного участия в них, я сильно сомневаюсь, что мне хватило бы навыков и связей на то, чтобы занимать свое нынешнее положение.

Вы можете спросить: «Каковы же выгоды от этого внимания к деталям? Разве это не просто излишняя придирчивость?» Вовсе нет. Выгоды очень конкретны и осязаемы, независимо от того, на каком поприще вы заняты – в спорте, бизнесе, сотрудник вы компании или работаете на себя – и в каких обстоятельствах оказываетесь. Клиенты, потребители, спонсоры, начальство – все получают выгоды от тщательного внимания к деталям.

Перейти на страницу:

Все книги серии Иконы спорта

Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли
Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли

Что нужно, чтобы стать лучшим?Сила. Выносливость. Навыки. Дисциплина.Эти качества позволили Ричу Фронингу четыре раза подряд выиграть на международных кроссфит-соревнованиях и завоевать титул «Самый спортивный человек Земли». Но для победы на соревнованиях подобного уровня нужна не только физическая сила – требуются духовная твердость и ментальное превосходство. Рич Фронинг стал чемпионом, найдя идеальный баланс трех этих качеств.Рич рассказывает о своем необычном и вдохновляющем пути, ничего не утаивая, делится секретом успеха. Эта книга – не программа тренировок или питания (хотя она и об этом тоже), эта книга – автобиография человека, который сломил препятствия на своем пути, стремясь к победе в спорте и в личной жизни.Его опыт пригодится всем – вне зависимости от ваших целей. Мечтаете ли вы о чем-то недоступном, но не знаете, как воплотить мечты, хотите заняться спортом, но не понимаете, с чего начать, не можете двигаться вперед, потому что не верите в себя – история Рича подтолкнет вас к действиям.

Рич Фронинг

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература

Похожие книги

Моя жизнь
Моя жизнь

Мемуары выдающегося менеджера XX века «Моя жизнь» – одна из самых известных настольных книг предпринимателей, в которой содержится богатейший материал, посвященный вопросам организации деятельности. Выдержав более ста изданий в десятках стран мира, автобиография Генри Форда не потеряла своей актуальности для многих современных экономистов, инженеров, конструкторов и руководителей. За плечами отца-основателя автомобильной промышленности Генри Форда – опыт создания производства, небывалого по своим масштабам и организации. Снискав славу гениального неуча-слесаря, величайший промышленник 20 столетия долгое время хранил молчание, не выступая ни в прессе. И только к шестидесяти годам известный миллиардер написал книгу, в которой соединены достижения науки двадцатого века с его собственными изобретениями и достижениями в области техники, коммерции и менеджмента.

Генри Форд

Деловая литература