Экватор рядом

…Среди моих эфиопских друзей Аба Гетене — самый старший. Более 20 лет минуло с тех пор, как он выпустил в чернорубашечников последнюю пулю из старой, времен Менелика, винтовки, но этот рослый, огромной силы, внешне суровый, а на самом деле очень мягкий человек не забывает тяжкие годы борьбы с фашистскими оккупантами. Аба Гетене — добрый христианин и аккуратно отмечает все праздники эфиопской церкви, однако есть один (не церковный) праздничный день, который особенно дорог моему пожилому другу, — это день 5 мая, день освобождения Эфиопии от фашистской нечисти в 1941 году. В этот день Аба Гетене надевает потертый, залатанный, но тщательно вычищенный солдатский китель, тот самый, в котором начал воевать в войсках под командованием князя Сеюма, тот самый, в котором прошел с партизанскими отрядами через горы и ущелья Бегемдера и Годжама. Несколько позже я узнал, что из моих знакомых эфиопов старше 40 лет почти каждый третий сражался в отрядах народных мстителей. Я говорю сейчас об Аба Гетене потому, что он самый старший, самый обстрелянный из них.

…Итальянцы во время своего полувекового хозяйничанья в Эритрее делали все, чтобы привязать колонию к себе, перерезать все артерии и нервы, связывающие ее с Эфиопией. Они лишали эритрейцев права на образование, на какую-либо квалифицированную работу. Напрасно синьор-космополит Бертзини и «коммодоро» Марио Буска презрительно морщатся, когда говорят об эритрейцах, — в делах Муссолини капельку виноваты и «антифашист» Бертзини, который строил дороги для итальянских войск, и «антифашист» Буска, который кормил эти войска мясом.

С сентября 1952 года по решению ООН Эритрея была присоединена к Эфиопии на федеральных началах. В ноябре 1962 года она стала генерал-губернаторством (провинцией) Эфиопии.

…Эритрея. 120 тысяч кв. километров, полтора на жителей. Много перевидела она за три долгие тысячи лет. И если Эфиопию называют «африканским великаном у Красного моря», то Эритрея — широкая грудь этого великана, так обильно и так часто кровоточившая в течение этих трех тысячелетий.

ПЕРВЫЙ ЭФИОПСКИЙ БЕНЗИН!

…В 1869 году итальянская торгово-навигационная компания «Рубаттимо» купила рыболовецкую деревушку и причалик по имени Ассаб, по прозванию «пекло». Через 13 лет Ассаб стал фактически итальянским владением на эритрейском побережье. Хозяева его писали и говорили о «самых чудесных» на Красном море ассабских пляжах, о «самом жарком в мире» ассабском солнце и о «самых кровожадных» приассабских акулах. Пыль, зной, тяжелые соленые испарения моря, причитания мулл и восклицания заезжих йеменских купцов — так за годом год, похожими как близнецы, лениво текла жизнь маленького портового городка.

Впервые Ассаб встрепенулся недавно, когда в 1958–1961 годах с помощью югославов был построен отличный новый порт. Эфиопы расширили, улучшили, кое-где спрямили шоссе из центра страны к выросшему, обновленному порту. Собираются строить железную дорогу.

Почему столько хлопот об этом «пекле»? Прежде всего, недалеко от Ассаба обнаружены громадные запасы калийных солей. Есть основания полагать, что в прилегающих к городку пустынных районах имеются месторождения нефти, газа, серы. Далее. Расчеты показывают, что даже если на востоке Эфиопии нет нефти, перерабатывать привозную гораздо выгоднее в портовом городе, чем в глубине страны. Но это не главное.

Посмотрите на карту. Полоса Аддис-Абеба — долина Аваша — Диредава — Харар — важнейшая хозяйственная область страны. Видите нитку железной дороги? По ней вывозятся товары не только этой наиболее развитой части центральной Эфиопии, но и товарная продукция западных и южных районов страны. Громадный город, одиниз крупнейших африканских рынков, Аддис-Абеба — конечный пункт этой железной дороги, начинающейся в Джибути. А ведь Джибути — чужой порт. Им распоряжаются хозяева Французского Сомали. Один из экономических парадоксов Эфиопии: колоссальный объем внешней торговли страны проходит через чужую территорию. Это не очень удобно — вносить и выносить вещи через комнату соседа.

Эфиопия. Цифрами на врезке обозначены провинции:　

1. Эритрея: 2. Бегемдер; 3. Тигре: 4. Годжам: 5. Ваяло; 6. Воллега; 7. Шоа; 8. Аруси: 9. Харар; 10. Илубабор. 11. Каффа: 12. Гаму-Гофа: 13. Сидамо; 14. Бале

Железная дорога находится в совместном франко-эфиопском управлении; ⁹/₁₀ ее трассы проходит по эфиопской земле, а 90 % грузов — эфиопские.

Новый Ассаб уже чувствительно уменьшил неудобства Эфиопии, связанные с пользованием чужими воротами. По темпам роста грузооборота он уже обогнал Джибути. Все оживленнее на его причалах, все гуще паутина грузопотоков, направленных к обновленному порту. В самые ближайшие годы он, несомненно, станет одним из важнейших промышленных центров страны и ее важнейшим портом.