«Если», 2016 № 03

А еще за два с половиной года до этого, в ноябре 1932 г., английский генерал Фуллер писал о парящем в воздухе центре телемеханического управления, от которого «выплывут против врага не рыцари в броне, как в доброе старое время, а самолеты. «Роботы» — самолеты, не обслуживаемые человеком, настоящие летающие торпеды. Когда они потребуются, они могут быть вызваны с аэродромов на удалении многих километров от развертывающихся событий и вне досягаемости противника. Они снимутся с земли и по радио будут направлены к центру управления.

«Атака таких чудовищ, — писал Фуллер, — будет исключительно страшна. Подумать только, чудовища эти слепы, глухи, немы; их не разжалобишь и не устрашишь; они из стали и проволоки, само воплощение разрушения».

Джон Фуллер, первый теоретик танковой войны, отнюдь не был маргиналом, а Дмитриев отражал вполне официальную точку зрения. Заместитель наркома рабоче-крестьянской инспекции Иван Павлуновский — своему шефу Орджоникидзе, 1929 г.: «Из сказанного видно, что управление катером вообще по радио не является достижением сегодняшнего дня. Например, в прошлом году немцы в Кильском канале на маневрах флота провели управление уже целой эскадрой. Англичане в последние годы неоднократно публично демонстрировали управление не только катерами, но и громадными броненосцами».

Какая реальность стояла за выкладками теоретиков?

Дети поражения

Вопреки подозрениям Дмитриева, основные державы-победительницы вели разработки в области боевого применения беспилотников всех разновидностей довольно вяло.

Гораздо больше беспилотной техникой и управляемым оружием увлекались те, кто оказался на периферии дивного нового мира 1920-1930-х. Впрочем, обо всем по порядку.

Устаревшие «громадные броненосцы» стали переделывать в радиоуправляемые мишени практически сразу после войны (так, в Японии в этой роли оказался «Сетсю», он же захваченный русский крейсер «Баян»). При этом если американская «Норт Дакота» «понимала» лишь 9 команд, то более поздние (1926) германские «Церин-ген» и «Гессен» — уже 109 и 125 команд соответственно. При этом дело не только в хронологии — превосходство немцев в области «телемеханики» было почти безусловным.

Упражнения Германии с радиоуправляемыми катерами не остались незамеченными, и уже к 1927 году Франция обзавелась дистанционно управляемыми катерами «Шово», однако они так и не были применены в боевых действиях. Попытки американцев использовать собственные аналоги («Стингрей») предпринимались, но закончились ничем.

Куда более активными оказались собственно немцы, достаточно широко применявшие взрывающиеся катера («Линзе»). Только в августе 1944-го 32 «надводные торпеды» потопили 16 кораблей и судов, включая эсминец. На бумаге остались крайне специфические конструкции, оснащенные двигателем от… Фау-1 и соответствующими скоростными характеристиками («Торнадо»).

В воздухе к 1930 году появилось следующее поколение автопилотов (хорошо знакомого нам «Сперри»), и уже в 1933-м был совершен автопилотируемый перелет Фрэнка Хэукса из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Рождение следующего поколения летающих дронов было практически мгновенным.

Упомянутый Дмитриевым «хедонский» беспилотник — это разработанный в 1932 году в Великобритании БЛА многократного применения (взлет-полет-посадка) Fairy Queen, которому наследовал первый серийный (400 ед.) Queen Вее. Впрочем, «дрону» (впервые это малопочтенное прозвище — «трутень» — досталось именно ему) пришлось выполнять функции беспилотной мишени для тренировки зенитчиков — и надолго стать их кошмаром. Первое же боевое применение «насекомого» показало полную несостоятельность ПВО Королевского флота; попытки заставить оператора утопить ЭТО можно считать первой попыткой перехвата управления.

США получили свою первую массовую радиоуправляемую мишень (ОQ-2 Radioplane) в 1940 году; именно на их сборке работала Норма Джин Мортенсен — будущая Мэрилин Монро.