Федор Конюхов. Повелитель Ветра. Вокруг света на аэростате, или Принципы жизни великого путешественника

Лететь через дождевые облака и в сильной турбулентности пришлось и ночью. Неоднократно мы получали доклады пилота о зарядах снега и града. Как следствие, в скором времени началось обледенение гондолы. Как рассказывал позже отец, гондолу настолько сильно начало трясти, что баллоны с газом бились друг о друга, издавая неприятный лязгающий звук. В интересах безопасности ему даже пришлось преждевременно сбросить в океан несколько стальных баллонов. Успокою поклонников Греты Тунберг – корпуса баллонов выполнены из высокопрочной стали и не наносят ущерба окружающей среде. Попадая в океан, они погружаются на дно и остаются куском метала на больших глубинах. Для информации: в океане из мусора больше всего пластиковых пакетов из супермаркетов (14 %), пластиковых бутылок (12 %) и пластиковых ящиков и контейнеров (9 %)…

ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ МЕТЕОРОЛОГА ПРОЕКТА ДЭВИДА ДЕХЕНАУ (БЕЛЬГИЯ):

В Тихом океане после нескольких дней полета Фёдору Конюхову пришлось пересечь активный холодный фронт. Я пытался найти траектории на разных высотах, чтобы пересечь его в восточной активной части, где кучево-дождевые (они же грозовые, или по латыни Cumulonuimbus, сокращенно Cb) облака не такие высокие. Нам удалось провести его через эту зону, но это не означало, что полёт был спокойным. Фёдору все ещё приходилось следить за Cb.

Он должен был уметь их идентифицировать и, осторожно обходя эти облака, избегать их. Конечно, для того, чтобы все это видеть, он должен был пересечь фронт при дневном свете! Это было ещё одно ограничение, но все прошло хорошо. Дон Кэмерон (владелец компании Cameron Balloons) разбудил меня перед пересечением фронта, потому что он сомневался в выбранной мной стратегии и попросил меня пересмотреть ее. Я предложил несколько других вариантов, и мы обменялись мнениями по этому поводу, но в конце концов Дон убедился, что мое первоначальное предложение может сработать. Так и было, но Фёдору все равно пришлось справляться с некоторыми Cb, возвышающимися над его воздушным шаром. Но он сделал это блестяще. В этот момент я понял, что у него есть навыки, чтобы успешно завершить полёт.

Подлет к Южной Америке обещал быть более спокойным в гребне высокого давления, но всё ещё с несколькими дождевыми зарядами поблизости, так что бдительность всё ещё была необходима.

При пересечении фронтальных зон на воздушном шаре происходило значительное накопление льда, что делало его более тяжелым и приводило к тому, что нужно было увеличивать потребление топлива для того, чтобы оставаться на заданной высоте, обеспечивающей поддержание достаточной скорости, чтобы побить рекорд времени Стива.