Газета "Своими Именами" №3 от 17.01.2012

После капиталистической реставрации в России появились книги, журнальные и газетные статьи о Сикорском. Не скупясь на такие определения, как «гениальный», «великий», «звезда первой величины» и даже «отец авиации», захлебываясь от умиления, их авторы до небес превозносят «русского патриота», сделавшего блестящую карьеру в США. Например, в статье с красноречивым названием «Русский вертолёт для американцев» читаем: «...самым его (Сикорского. - Б.Ч.) великим вкладом в освоение воздушного пространства считается создание мировой(!) вертолётной промышленности» (журнал «Вертолётная индустрия», май 2007).

К сожалению, не избежала этой тенденции и «Дуэль». В 50-м номере газеты за 2002 год была опубликована статья «Выдающийся русский инженер И.И. Сикорский», в которой третью часть текста занимает информация об отце конструктора, приобретшем в начале прошлого века широкую известность в России не столько трудами в области антропологической психологии, сколько участием в знаменитом процессе о ритуальном убийстве в Киеве в 1912 году — так называемом «деле Бейлиса». (Для баланса рядом была помещена статья об одном из создателей вертолётной отрасли в СССР - не менее выдающемся конструкторе Н.И. Камове.)

Этому бьющему через край восхвалению действительно талантливого конструктора, на мой взгляд, способствовали два фактора.

Первое: наблюдающийся в русском обществе ещё с петровских времён комплекс неполноценности, какое-то непонятное раболепие, пиетет перед всем иностранным. Сегодня особенно отчётливо это проявляется внедрением в наше сознание штампов о превосходстве западных технологий («сделано в Германии!», «европейское качество!»), назойливым введением в наш быт латинского алфавита, английского языка, западных норм поведения в быту и т.п. Чем обусловлено это странное явление нашей жизни - историей ли нашего государства, каким-то изъяном в психологии русского человека или чем-то другим - этот вопрос ещё ждёт своего исследователя. Это преклонение перед всем иностранным порой проявлялось и в советское время. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть советские фильмы, снятые в периоды смягчения отношений с Западом. Какие там благородные, интеллигентные, воспитанные представители западного мира. Куда до них нашим «нецивилизованным»!

В наше время ускоренного «евроремонта» России и переделки менталитета её народа под западные стандарты пресмыкательство и обезьянничанье перед «цивилизованными» усилилось стократно. Причём это благоговение уже не только перед Западом. До Китая, правда, дело ещё не дошло, но вот Япония стала для отечественных СМИ почти технологической иконой. (Авария на АЭС «Фукусима-1» показала, насколько далёк этот технологический идеал от реальности.) Культ превосходства всего забугорного перед отечественным прёт на всю катушку и никакое надувание щёк «новых русских» в «патриотических» фильмах не маскирует этого очевидного факта.

Второе: несмотря на прокламируемый Конституцией России запрет на идеологическую монополию, на практике властью и денежными мешками с их идеологическим рупором - СМИ в стране культивируется тоталитарный идеологический стандарт. Хорошее это: США (демократический Запад), капитализм, белогвардейщина, эмигрантщина, антисоветизм, поповщина. Ну как же при этом флюгерам не поднять до небес монархиста, бизнесмена, русского эмигранта, сделавшего блестящую карьеру в райских кущах демократической Америки!

В 1989 году издательство «Наука» выпустило книгу Катышева Г.И. и Михеева В.Р. «Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский» - добротное исследование жизни и деятельности авиаконструктора. Основная идея книги раскрывается в предисловии, написанном академиком И.Ф. Образцовым: «Наступившая эпоха гласности способствует перестройке мышления и позволяет по-новому взглянуть на нашу историю ...».

В чём же заключается «новый взгляд» на людей, покинувших в трудный час свою страну и уехавших искать счастья за рубежом?

Во-первых, в оправдании их решения покинуть родину. Большинство исследователей, пишущих о причине эмиграции Сикорского из России, объясняют это его решение отсутствием места, где бы он мог работать в соответствии со своим опытом и знаниями. Ситуация, сложившаяся на РБВЗ после двух революций, развал производства, отсутствие ясных перспектив дальнейшего развития авиационной промышленности вроде бы подтверждают такую точку зрения. Однако в соответствии с духом времени в последних публикациях на эту тему появляются новые нотки.