Георгий Мирзоев

«Мне повезло с тем, что у меня были такие родители. И, между прочим, не только родители, но и вообще окружающие меня люди. Потому что в детстве за мной хоть и следили, но я был достаточно самостоятелен и предоставлен сам себе. То есть мне не мешали жить. И вот это прошло через всю жизнь. Мне не мешали жить, когда я дома чем-то занимался или НЕ занимался. Мне не мешали жить, когда я сказал, что я еду в Москву… Меня поддержали и дали возможность стать инженером».

Сложность была только в одном – найти средства, чтобы отправить ребёнка учиться в Москву. Время было послевоенное, 1951 год, только-только (около двух лет назад) отменили карточки на хлеб. Свободных денег в семье никогда не было много. Но они нашлись. Именно понимание, забота и участие родителей помогли сделать первые шаги на пути, который он сам себе выбрал.

* * *

Вот они, эпизоды лет детства и юности, с максимально возможным старанием втиснутые автором в стройные ряды букв. Конечно, ряды эти вряд ли способны в должной мере отразить этот, такой важный кусок жизни человека. Они просто помогают увидеть, как человек пришел к решению о том, чем он будет заниматься. Сам Мирзоев убеждён, что быть конструктором – это дар. Такой же, как дар художника или музыканта. Другое дело, насколько этот дар в тебе развит или насколько ты сам его в себе разовьёшь. Однако чтобы быть конструктором, им нужно родиться. Родиться с даром конструктора.

Поэтому все остальные увлечения, сколь бы значимыми для тебя они не были,

должны в определённый момент уйти в тень и сделаться чем-то второстепенным, вроде хобби. Однако они тоже важны. Без них ты – вроде как и не совсем ты. Многие из увлечений детства и юности Мирзоеву пригодились в дальнейшем. Например, гимнастика подарила силу, ловкость, координацию – то есть, по сути, здоровье на всю оставшуюся жизнь – а кроме этого, воспитала характер и выработала умение достигать поставленной цели. Увлечение мотоциклами продолжилось впоследствии путём создания команды по картингу. А фотография долго оставалась любимым увлечением – вплоть до появления

«цифры».

* * *

Но вернёмся в 1951 год, когда один из выпускников тбилисской средней школы с очень небольшим количеством денег в кармане самостоятельно заработанного костюма, сонмом приятных амбициозных мыслей в голове и волнением в груди пришел на железнодорожный вокзал Тбилиси, сел на поезд и уехал в Москву, поступать в Московский автомеханический институт на автомобильный факультет. В Тбилиси оставалось всё, чем он жил доселе – родные места, родители, родственники, компания хороших друзей и любимая девушка. Вот так простая детская увлечённость превратилась в серьёзный взрослый поступок. Ведь практически каждый мужчина в юном возрасте проходит через увлечение автомобилем. Но кто-то вырастает, становится стоматологом, покупает автомобиль и ездит на нём в своё удовольствие. А кто-то становится инженером, чтобы создавать новые автомобили.

3. ALMA MATER или Я ЕДУ К МАМИ

Кстати, а кто такой инженер?

Корни этого слова латинские: ingenium означает «способность» или

«изобретательность». А собственно инженер (ingénieur) появился в средневековой Франции, откуда это понятие распространилось по всей Европе. Может показаться

неожиданным, но первоначально профессия инженера была сугубо военной – инженерами

называли людей, управляющих военными машинами, в конце концов, ведь они же и придумывали все эти катапульты да баллисты. А в русской армии XVI века был свой аналог инженера – там такие люди звались «розмыслами». От слов «мыслить»,

«размышлять».

В том же веке инженер обрёл, наконец, свою гражданскую ипостась. В Голландии

«гражданским инженером» стали звать строителей мостов и дорог. Таким образом, слово