Георгий Мирзоев

А в 1960-м друзья детства встретились в Москве. У жены Юры была тётя, а у тёти - дом в подмосковной Малаховке. Благодаря этой встрече со старым другом супруга

Георгия получила штемпель в паспорте о прописке под Москвой и смогла устроиться на работу. Но квартирный вопрос оставался открытым – продолжались поиски квартиры в

Москве, разговоры с хозяйками и прочее, до тех пор, пока не удалось найти нормальный вариант - снять комнату у хороших людей, с которыми они нашли контакт и зажили, как

одна большая дружная семья.

* * *

Вообще говоря, как утверждает сам Мирзоев, за всю жизнь у него было четыре настоящих друга. Про первого мы только что поговорили. Расскажем и об остальных.

Вторым был Анри, школьный друг, который, как и Георгий был влюблён в Ламару, причём он познакомился с ней первым. Но потом он отошел в сторону: «Я тут лишний. Я

вижу, что вы нужны друг другу». Но друзьями они быть после этого не перестали. Впоследствии Анри стал управделами Председателя совета министров Грузии – ещё при

Шеварднадзе.

Третьим другом стал Альберт Михайлович Рахманов – с которым они жили в общежитии МАМИ и однажды с голодухи отремонтировали «Победу»... После института

они вместе уехали в Ульяновск, где Альберт Михайлович сделал неплохую карьеру - стал

главным дизайнером УАЗа.

Четвёртый друг – Рубен Петрович Кушвид. Они познакомились, когда Георгий стал аспирантом МАМИ, в то время как Рубен был студентом. Потом он стал лаборантом

и помогал собрать стенд, на котором предполагалось выполнить работы по диссертации

(об этой большой работе мы подробно расскажем в этой главе), а точнее – он полностью сварил этот стенд, поскольку был очень квалифицированным сварщиком. Чуть позже он в качестве инженера работал вместе с Мирзоевым по договорам с автозаводами, где очень пригодились его великолепные водительские навыки. Рубен Кушвид стал кандидатом наук, а потом и доктором. Стал заведующим Кафедры автомобилей Завода – ВТУЗ при ЗИЛе.

В каждом новом этапе жизни находилось место новому другу, но при этом старые оставались. На сегодняшний момент все четверо находятся в добром здравии и со всеми поддерживаются дружеские отношения.

* * *

Итак, на какое-то время появилась передышка, когда можно было заняться диссертацией – ведь уж коль в аспирантуру поступил, рано или поздно нужно становиться кандидатом наук.

Определилась тема диссертации: «Влияние подвески и рулевого управления на

углы увода и износ шин автомобиля». Тема была серьёзной, и работы предстояли по ней очень масштабные. Для того чтобы выполнить такую работу, необходим был испытательный стенд, на котором можно было бы проимитировать различные режимы качения колеса. То есть нужно было найти где-то беговой барабан с бетонным покрытием, по которому катилось бы колесо и соорудить над этим барабаном так называемое направляющее устройство, поворачивающее колесо под определёнными углами. Ничего подобного в МАМИ, конечно, не было. Но барабан с бетонным покрытием был в НИИШПе – отраслевом институте шинной промышленности, куда аспирант Мирзоев первым делом и направился, ведь наличие барабана – это половина дела.

Но направляющее устройство, определяющее характер нагружения шины,

пришлось делать самому. Весь первый год уходит у Георгия на то, чтобы собрать собственное направляющее устройство, имеющее три кривошипа, и договориться с сотрудниками института о своём присутствии там и ведении работ. Помогло то, что заведовал стендом один из научных руководителей НИИШПа, работавший по аналогичной тематике. В итоге аспирант автомобильного вуза буквально «пролез в игольное ушко», приладив своё направляющее устройство к барабану, принадлежавшему шинному институту, и должен был выгадывать время для собственных исследований в промежутках, когда были перерывы в основной работе стенда.

Со временем такая ситуация породила недовольство в рядах сотрудников НИИШП. С одной стороны – какой-то аспирант вот-вот в своих исследованиях обойдёт на повороте людей, собаку на шинах съевших. А с другой стороны, в дела отраслевого шинного института, буквально в святая святых, лезет какой-то автомобилист, который может серьёзно подпортить дела. Вдруг кто-нибудь извне узнает, что наши шины не самые резиновые в мире? Кончилось это тем, что НИИШП под различными предлогами отказался сотрудничать по этой тематике.