Германия под бомбами союзников. 1939–1945 гг.

Англичане получили 366 бомбардировщиков В-24D, которым они присвоили обозначение «Либерейтор» III. В носовой части и бортовых стрелковых установках располагались пулеметы стандартного английского калибра 7,69 мм, сверху располагалась турель «Мартин» с парой 12,7-мм пулеметов. Хотя бомбардировщики поставлялись с хвостовой турелью «Консолидейтед» А-6, англичане заменяли ее на четырехствольную турель «Болтон-Пол». Некоторые «Либерейторы» III несли специальный съемный пилон-«крылышко» в нижней части фюзеляжа, за кабиной экипажа, на который подвешивались неуправляемые ракеты HVAR калибром 127 мм и прожектор «Лей Лайт», мощностью пять миллионов свечей, под правым крылом.

Большинство «Либерейторов» III поступило в Береговое командование Королевских ВВС и использовалось для борьбы с подводными лодками.

Дополнительные двенадцать бомбардировщиков В-24D были поставлены непосредственно береговому командованию в 1942 г., во время битвы за Атлантику. На этих машинах полностью сохранилось американское вооружение, и они получили обозначение «Либерейтор» IIIA.

Фирма «Форд Мотор Компании» в рамках производственного пула начала выпуск бомбардировщиков В-24D на своем заводе в Уиллов Ран в середине лета 1943 г. ВВС США присвоили этим самолетам обозначение В-24Е. По своей конструкции эти бомбардировщики были идентичны В-24D последних серий, построенных предприятием «Консолидейтед» в Сан-Диего, с тремя пулеметами в носовой части. Главным отличием В-24Е было отсутствие подфюзеляжной туннельной установки. Фирма «Форд» также поставляла узлы для окончательной сборки В-24Е заводам «Консодлидейтед» в Форт Уорте и «Дуглас» в Талсе. Всего был выпущен 791 бомбардировщик этой модификации.

Первые самолеты В-24G, построенные предприятием фирмы «Норт Американ» в Далласе, поступили в ВВС армии США в марте 1943 г. под обозначением «Либерейтор» В-24G. Первоначально темпы выпуска этих машин были низкими, и лишь к январю 1944 г. фирма стала выпускать по самолету в день. По своей конструкции выпущенные в Далласе самолеты соответствовали В-24D последних серий из Сан-Диего, включая шаровую турель Сперри и три пулемета в носовой части. Было построено всего 25 бомбардировщиков В-24G.

Тактико-технические данные бомбардировщика В-24Д

Длина, м…………………………………………………………………………………… 20,21

Высота, м………………………………………………………………………………….. 5,46

Размах крыла, м………………………………………………………………………… 33,52

Вес, кг: пустого……………………………………………………………………….. 14 744

максимальный взлетный…………………………………………………… 27 215

Двигатели……………………………………………… 4 × Пратт-Уитни R-1830—43

Мощность, л. с…………………………………………………………………………… 1200

Скорость максимальная, км/ч………………………………………………………. 487

Потолок, м………………………………………………………………………………… 9750

Дальность полета, км…………………………………………………………………. 4580

Экипаж, чел. ……………………………………………………………………………….. 10

Вооружение…………………………………………………… 11 × 12,7-мм пулеметов

Глава 3 Тяжелые и ночные истребители люфтваффе

«Мессершмитт» Ме-110

Истребитель Ме-110G-2 (Bf-110G-2) использовался как истребитель или истребитель-бомбардировщик со сменным вооружением. Первые самолеты были построены в мае 1942 г.

Bf-110G-2 также отличался от предсерийного Bf-110G-0 измененным вертикальным оперением и усиленными стойками шасси. Вооружение состояло из четырех пулеметов MG 17 с боекомплектом 1000 патронов и двух пушек MG 151 с общим запасом 650 снарядов. Один пулемет MG 15 для защиты сзади был заменен на спаренный MG 81Z с боекомплектом в 800 патронов. Два бомбодержателя ЕТС 500 были замены двумя пушками MG 151 в обтекателе под центропланом. Каждая пушка имела боекомплект 200 снарядов. Подвеска из двух 300-литровых топливных баков могла заменяться на четыре бомбодержателя ЕТС 50.

Подвесная установка, применяемая на Bf-110G-2, предназначалась для усиления мощи истребителя в борьбе с тяжелыми бомбардировщиками. Осенью 1942 г. появился Ме-110G-2/R1, вооруженный 3,7-см зенитной пушкой BK 3,7, которая размещалась под фюзеляжем вместо бомбодержателя и заключалась в деревянный обтянутый материей обтекатель. Пушка снабжалась 72 снарядами из патронного ящика, установленного в конце кабины. Для того чтобы установить эту пушку, пришлось снять две 20-мм пушки MG 151. Начальная скорость снаряда BK 3,7 составляла 1170 м/с. Это вооружение было эффективным против «Летающих крепостей». Одного залпа было достаточно для уничтожения В-17.