Германия под бомбами союзников. 1939–1945 гг.

3-я эскадрилья 1-й группы ночных истребителей (NJG1) получила «Кауц II» и была передана во 2-ю группу (NJG2), получил наименование 4/ NJG1. Она начала действовать из Дилана как отдельная часть под руководством Особого командования «Шипхол».

Вскоре производство Dо-17 было прекращено. Истребители «Кауц II» стали фактически последними До-17Z-3 на сборочной линии. Затем аналогичной переделке подвергся До-215В-4 с моторами DВ601А.

Тактико-технические данные истребителя До-17Z-10

Размеры, м: длина……………………………………………………………………… 15,8

размах крыла, м……………………………………………………………………. 18,0

площадь крыла, кв. м……………………………………………………………… 55

Вес, кг: пустого………………………………………………………………………….. 5160

взлетный…………………………………………………………………………….. 8800

Потолок, м………………………………………………………………………………… 8200

Дальность полета, км…………………………………………………………………. 1160

Скорость максимальная, км/ч………………………………………………………. 410

Двигатели……………………………………………………………….. 2 × Bramo-323-Р

Мощность, л.с. …………………………………………………………………………. 1000

Вооружение: 1 – 20-мм пушка MG FF, 3–7,9-мм пулемета MG 17

Двухмоторный бомбардировщик Dо-215 был разработан фирмой «Дорнье» в 1939 г. и представлял собой экспортный вариант До-17Z, предназначавшийся для поставок в Швецию. Контракт со Швецией так и не был реализован, но Dо-215 все же поставлялся на экспорт, в частности, в СССР (две машины) и в Венгрию (10 машин). Некоторое количество этих самолетов получили и бомбардировочные эскадры люфтваффе. Всего было выпущено 92 самолета Dо-215.

Первые обращенные в истребители Dо-215В-6 получила на вооружение группа 4/ NJG1 в Лееувардене в конце 1940 г. Уцелевшие До-17Z-10 были переданы 1/ NJG2, которая продолжала использовать их наряду с Ю-88С-2 против баз английской бомбардировочной авиации до октября 1941 г.

Истребители Dо-215В-5 были оснащены двумя 20-мм пушками в крыле и четырьмя 7,9-мм пулеметами.

В 1941 г. к испытаниям была подготовлена опытная партия РЛС FuG «Лихтенштейн ВС» на До-215В-5 из 4/ NJG1 в Леувардене. Увеличившая лобовое сопротивление антенна «Матратцен» («матрас») снизила максимальную крейсерскую скорость примерно на 20 км/ч, но До-215В-5 все равно сохранял летные характеристики, необходимые для успешной атаки сзади на двухмоторные английские бомбардировщики. Его потенциал в роли «оборонительного» ночного истребителя еще более возрос с появлением радара АI, первая победа с которым была одержана 9 августа 1941 г. летчиком, старшим лейтенантом Л. Беккером.

Всего было изготовлено 364 самолета Dо-17 в варианте ночного истребителя. Из них 157 были изготовлены в 1942 г., а остальные – в 1943 г.

В 1942 г. в серийное производство был запущен ночной истребитель До-217J, созданный на базе бомбардировщика До-217Е-2. Всего было выпущено 157 истребителей в следующих вариантах:

– До-217J-1 – ночной истребитель-перехватчик с незастекленной носовой частью фюзеляжа, в которой были установлены четыре 20-мм пушки MG-FF и четыре 7,92-мм пулемета MG-17. Были также сохранены задняя верхняя турель с 13-мм пулеметом и задний нижний 7,92-мм пулемет. В передней части бомбоотсека был установлен дополнительный топливный бак емкостью 1160 л, а в задней части бомбоотсека имелось место для восьми 50-кг бомб. Такая конфигурация вооружения объяснялась тем, что самолет планировали использовать и как ночной истребитель-перехватчик, и как штурмовик для ударов по аэродромам противника.

– До-217J-2 – дальнейшее развитие J-1 с радиолокатором FuG-212 «Лихтенштейн ВС». Установленные на самолетах 1600-сильные двигатели BMW-801A обеспечивали максимальную скорость 520 км/ч, потолок составлял 7300 м, дальность полета – 2050 км.

Тактико-технические данные истребителя Dо-217

Размеры, м: длина (включая антенны)………………………………………….. 18,9

высота………………………………………………………………………………….. 5,0

размах крыла……………………………………………………………………… 19,15

Площадь крыла, кв. м………………………………………………………………… 56,6

Вес, кг: пустого……………………………………………………………. 10 290 (10 790)

взлетный………………………………………………………………. 13 200 (13 710)

Скорость, км/ч: максимальная у земли…………………………………. 427 (422)

максимальная на высоте 6000 м……………………………………… 512 (498)

крейсерская на высоте 5400 м………………………………………… 476 (462)

Время подъема на высоту, мин: 4000 м……………………………………….. 9 (11)

6000 м……………………………………………………………………………… 15 (17)

Потолок, м………………………………………………………………………. 8900 (8400)

Дальность полета, км…………………………………………………………………. 1750

Двигатели……………………………………………………………………… 2 × DВ 630А

Мощность, л.с.: взлетная……………………………………………………………. 1750

на высоте 2100 м………………………………………………………………….. 1850

Вооружение: 4 – 20-мм пушки и 4–7,9-мм пулемета MG 17 в носовой части фюзеляжа 4 – 20-мм пушки MG 151 под углом 70°

Истребитель Ме-210

В октябре 1938 г. Гитлер утвердил новую программу развития военной техники, в которой значительное место отводилось авиации. Предполагалось сформировать 16 авиационных полков, оснащенных истребителями Ме-110 и Ме-210. С этой целью в сентябре 1938 г. люфтваффе заказало 1000 самолетов Ме-210.