Герои подводного фронта. Они топили корабли кригсмарине

Хотя С-12 уцелела, в первые минуты казалось, что она если и не потоплена, то очень тяжело повреждена. Механик в момент взрыва по команде Тураева заполнил цистерну быстрого погружения, вследствие чего лодка рухнула на грунт на глубине 47 метров. Входные люки центрального поста и четвертого отсека деформировались и начали пропускать воду, пока давлением их не прижало к корпусу. Разбились почти все лампы нормального освещения, но аварийное освещение уцелело, и вскоре в отсеках загорелся свет. Поверхностный осмотр показал, что вышли из строя лаг, гирокомпас, магнитный компас, трюмная помпа, зенитный перископ, верхние газоотводные клапаны и, что хуже всего, шумопеленгаторная станция. Несмотря на это, никакой паники на лодке не было. Четкие команды, подававшиеся совершенно спокойным Тураевым, быстро и четко распределили личный состав по рабочим местам. Неисправные приборы стали вводиться в строй один за другим. Как только ввели в строй шумопеленгатор, сразу выяснилось, что поблизости зафиксированы шумы винтов вражеских сторожевых катеров. Василий Андрианович сразу понял, что, несмотря на опасность быть ими запеленгованным, нужно немедленно уходить из места атаки. Практика показала, что это решение было правильным – в последующие часы финские самолеты сбросили в место, где находилось масляное пятно, несколько глубинных бомб. Чуть позже к поиску присоединились два немецких охотника, два тральщика и четыре финских сторожевых катера. К счастью для подводников, немецкое командование посчитало, что имеет дело с возвращавшейся лодкой, и потому вражеские корабли повели поиск от масляного пятна в восточном направлении, потеряв все шансы обнаружить цель. Но при всплытии обнаружилась новая неприятность – оказались заклиненными кормовые горизонтальные рули. Почти час боцман и командир отделения рулевых изо всех сил давили на штурвал, пока их усилиями он не расходился. Это оказалось весьма своевременным, поскольку именно в этот момент субмарина на глубине погружения в 7 метров (!!!) прошла через мелководный проход, лишь трижды легко царапнув по камням. Казалось, корабль счастливо избежал опасности, но новая куда более страшная беда ждала впереди.

В полночь 21 сентября субмарина всплыла для зарядки аккумуляторов в 6 милях западнее острова Родшер. Сразу же один из дизелей был включен на продувание цистерн главного балласта, другой на зарядку. О дальнейшем В. Е. Корж вспоминал так:

«И тут широко раскрывается переборочный люк второго отсека и в клубах черного дыма показывается перекошенное лицо вестового Данилина. Он кричит:

– Пожар! Горят аккумуляторы! Надрывный кашель мешает ему говорить.

По кораблю звучит сигнал пожарной тревоги. В центральный пост прибегает аварийная партия во главе со старшим инженер-лейтенантом Сорокиным.

– Останетесь здесь, – говорю я ему. – Балласт больше не продувать. Заряжать только вторую группу аккумуляторов. А я пойду с аварийной партией.