Герои подводного фронта. Они топили корабли кригсмарине

В место, откуда показались нос и рубка субмарины, четыре немецких корабля сбросили сорок четыре глубинные бомбы, но произошло это не раньше, чем стараниями Тураева и Коржа С-12 полным ходом ушла с опасного места. Первая из выпущенных Тураевым торпед поразила в корму почти 7000-тонный транспорт «Мальгаш». Один отпускник погиб, еще трое получили ранения. Судно медленно погружалось в воду, но стараниями буксиров на следующий день его сумели дотащить до Либавы, где оно село на грунт на 8-метровой глубине. Позднее его все-таки подняли и отремонтировали. Вернувшийся же спустя несколько часов к месту атаки Тураев обнаружил погружавшийся «Мальгаш» и чуть в стороне – остов потопленного еще в июле С-7 судна «Кате», которого он принял за второй успех своей двойной атаки.

После этих успешных залпов на С-12 осталось еще две торпеды, которыми командир рассчитывал увеличить боевой счет «эски» хотя бы на еще одно потопленное судно. Для этого он упросил по радио командование бригады не отзывать субмарину с позиции до 8 ноября. Атаковать оказалось не так просто – дважды выйти в атаку помешали малые глубины под берегом. 9 ноября, когда шли уже 52-е сутки крейсерства и на корабле остался только неприкосновенный запас продовольствия (следует подчеркнуть, что автономность подлодок типа С по всем видам запасов не превышала 30 суток, а часть съестных запасов оказалась испорчена морской водой, попавшей внутрь корабля при бомбежке 20 сентября), Василий Андрианович скрепя сердце отдал приказ возвращаться в базу.

Обратное форсирование Финского залива оказалось не менее тяжелым, чем прорыв в Балтику. Сначала все, казалось, пройдет нормально, но днем 11 ноября, когда подлодка форсировала немецкий противолодочный рубеж «Насхорн», над ней произошел чудовищной силы взрыв – корпус задел за антенну противолодочной мины.

Хотя эпицентр взрыва находился примерно в 20 метрах над лодкой, передать, что в этот момент пережили моряки, посредством литературного слова попросту невозможно. Субмарину так тряхнуло, что несколько членов экипажа подлетели до потолка. Позднее, когда корабль уже стоял в доке, в его двухсантиметровом стальном прочном корпусе насчитали не менее двенадцати крупных вмятин, но он выдержал. Мгновенно разбились или перегорели все лампочки нормального освещения, выбило автоматы электроподстанции, от чего остановились электродвигатели, спружинили люки входных отсеков, и в кромешной темноте было прекрасно слышно, как внутри корпуса зажурчала морская вода. Спустя несколько минут С-12 мягко легла на дно на глубине 80 метров. И снова, уже в который раз с начала похода, четкие и уверенные команды Тураева и Коржа спасли корабль и экипаж. Включено аварийное освещение, о всех повреждениях доложено в центральный пост, аварийные партии отсеков приступили к ликвидации течей, ремонту приборов и механизмов. Главные механизмы уцелели, и уже через 3 минуты после покладки на грунт лодка смогла всплыть и дать ход сначала под одним, а вскоре под двумя электромоторами. Началась откачка поступившей внутрь прочного корпуса воды. Опасаясь того, что взрыв мины мог быть замечен кораблями и самолетами противника, которые снова начнут преследовать лодку, ориентируясь по масляному следу, Тураев решил продолжить движение на восток, не дожидаясь ликвидации всех повреждений. Начали поступать доклады о вводе в строй поврежденных приборов и механизмов, матросы успокоились и начали переодеваться в сухое обмундирование, как спустя 62 минуты после первого над субмариной прогрохотал второй взрыв! Его причиной была глубинная бомба, сброшенная с финского бомбардировщика, ориентируясь по масляному следу. Хотя взрыв был заметно слабее предыдущего, экипажу пришлось пережить все вновь. Освещение на этот раз уцелело, но подлодка снова оказалась без хода. Что хуже всего, вышел из строя гирокомпас – основной штурманский прибор, по которому только и можно было вести более-менее надежную прокладку курса и ориентировку. Командиру пришлось пойти на то, чтобы лечь на грунт на глубине 77 метров, пока за 3,5 часа компас не починили. На следующий день прорыв продолжался, на этот раз без встреч с минами и силами противолодочной обороны противника. Наконец, 14 ноября подошли к острову Лавенсари, но прошли еще сутки, прежде чем штормовая погода позволила выйти в море катерам, встречавшим многострадальную «эску». По той же причине в бухте острова С-12 простояла три дня и только незадолго до полуночи 18 ноября под эскортом тральщиков вошла в гавань Кронштадта. Беспримерный по длительности и выпавшим на долю экипажа испытаниям 61-суточный поход подошел к концу!