Годы. Мили. Судьбы

В первый боевой поход на лодке выходил кто-нибудь из начальства. К нам прибыл командир нашего тихоокеанского дивизиона капитан 1 ранга А. В. Трипольский. После дифферентовки в Кольском заливе погрузились на траверзе мыса Летинский. Прошли Кильдинский плес в подводном положении на безопасной глубине 25 метров. Далее шли в надводном положении противолодочным зигзагом на удалении 30–40 миль от берега. Погода была неустойчивой. Светлое время в течение всех суток, ветер 2–3 балла, облачность переменная, частые снежные заряды. В районе боевых действий, маневрируя на глубине 80 метров, обследовали положение минного заграждения. Задача, скажем прямо, была препротивная. Акустическая аппаратура «Дракон-129» могла обнаруживать мину на расстоянии 1–2 кабельтовых (около 300–350 метров). Наша лодка проходила от минного заграждения в расстоянии 100–150 метров. При малейшей ошибке могли задеть минреп. Мина рванет, и счастье, если корпус уцелеет, как это было с С-56. (Минреп – стальной трос или цепь для крепления якорной морской мины к якорю и удержания ее на заданной глубине.) Определили границы минного поля, нанесли на карту, проходов в нем не обнаружили. После зарядки аккумуляторных батарей подошли к берегу в районе Конгс-фьорда. Двое суток поиска результатов не дали. После очередной зарядки еще 2 суток маневрировали у берега. Море было пустынным. Сообщений о кораблях противника от штаба бригады не поступало. При третьем заходе обнаружили конвой в составе 4 транспортов и 6 кораблей охранения, следовавший с запада на восток. Объявили Боевую тревогу. Начали маневрирование для сближения с противником. Торпедная атака с поднятием перископа через каждые 3–4 минуты для определения пеленга и дистанции цели в этих условиях оказалась невозможной. Все было и проще, и сложнее. Проще потому, что элементы движения конвоя (курс и скорость) нам были известны еще при стоянке в базе. Курсы движения транспортов были параллельны берегу, скорость стандартная в пределах 10 узлов, плюс-минус 2 узла. Транспорты, как правило, шли прямым курсом, а корабли охранения иногда зигзагом. Они отклонялись от прямого курса, чтобы поближе рассмотреть подозрительное пятно на воде или какой-либо предмет, плавающий или движу-щийся в волнах. Сложность заключалась в том, чтобы успеть незаметно для противника 2–3 раза поднять перископ и визуально оценить взаимное положение транспорта, кораблей охранения и лодки. Надо было правильно занять позицию стрельбы внутри конвоя на расстоянии 5–7 кабельтов от транспорта. Командир лодки капитан 3 ранга Д. С. Братишко считался одним из лучших во 2 бригаде подводных лодок Тихоокеанского флота. Он заметно нервничал. А. В. Трипольский находился в центральном посту, в действия командира не вмешивался. Я выполнял расчеты на приборе торпедной стрельбы. Про-извели 4-торпедный залп с интервалом в 10 секунд. Командир скомандовал: «Полный вперед! Погрузиться на глубину 60 метров!» Лодку удалось удержать на глубине. Через 2–3 минуты корабли охранения начали бомбометание в стороне от лодки. Курс взяли под минное поле. Как ни странно, но считалось, что немецкие корабли прекращают преследование и бомбометание на подходах к минным полям, опасаясь взрыва мин выставленного ими заграждения. Сброшено было около 30 глубинных бомб, шумы преследующих кораблей удалились. Комдив Трипольский поздравил команду с победой, а замполит Шаповалов тут же организовал выпуск «Боевого листка» – вроде маленькой рукописной стенгазеты с сообщением о важном событии. Сделали еще один заход на боевую позицию, но безуспешно. Через 15 суток после выхода на задание получили приказ вернуться на базу. Продолжительность пребывания в море средних лодок составляла около 15 суток. Дальнейшее пребывание считалось нецелесообразным из-за усталости экипажа. При израсходовании всех восьми носовых торпед лодка немедленно возвращалась на базу.

Входя в Екатерининскую гавань, произвели холостой выстрел 100-мм орудием, оповещая о победе. Разведчики подтвердили потопление одного транспорта водоизмещением около 5 тысяч тонн. Вечером на береговой базе состоялся ужин с жареным поросенком. Вся команда была награждена орденами и медалями. Командир получил орден Красного Знамени. Меня и замполита наградили орденами Отечественной войны 1-й степени. Бригаду постигло еще одно несчастье. Из похода не вернулась подводная лодка Щ-422, командир капитан 3 ранга Федор Алексеевич Видяев. Перед выходом в море командующий вручил ему третий орден Красного Знамени.

Командир Щ-422 капитан 3 ранга Федор Алексеевич Видяев

Тихоокеанские лодки ходили в походы и возвращались с победами. К концу июля 1943 года подводники нашего дивизиона потопили: С-55 – 4 транспорта, С-56 – 4 транспорта, танкер и сторожевой корабль, С-51 – 2 транспорта и тральщик. Успешно действовала Л-15. Миф о недостаточной подготовленности тихоокеанских подводников и превосходстве североморцев был развеян.