Годы. Мили. Судьбы

В марте произошел неприятный случай. С одним из слушателей курсов Михаилом Ивановичем Блажиным мы раздобыли водки и здорово выпили в гостях у доктора подлодки Л-7 Грузуева. Он жил в «Ущелье Дьявола», так назывался распадок между Улиссом и горой Верблюд. Ночевал я в общежитии. Кто-то доложил о моем недостойном поведении начальнику курса, тот отрапортовал командиру отряда. Меня вызвал Н. М. Мишенин и, не задавая вопросов, произнес: «И на Солнце пятна бывают. Доложите начальнику курса, что я объявил Вам выговор». После этой фразы он меня отпустил. Рассмотрели вопрос на построении. М. И. Блажин, он был секретарем партийной организации, с серьезным видом осуждал мое поведение и предложил объявить выговор без занесения в учетную карточку. На том и порешили. Других последствий инцидент не имел. А могло быть и хуже.

Свидетельство об окончании СКОС ТОФ

старшим лейтенантом Г. К. Васильевым 19 апреля 1942 г.

Получил письмо из дома. Старшего брата Игната призвали в армию, писем от остальных братьев семья не получала. Фронт проходил в 15–20 километрах от нашей Березайки. Станция Бологое была разрушена немецкой авиацией. Младшая сестра Шура, до войны работавшая на станции Элинсенваара (Карелия), перебралась в Ленинград. Дальше путь был отрезан. Ленинград оказался в блокаде. Сестры Паня и Дуся после месячной эвакуации на станцию Моксатиха возвратились в Березайку и работали на стекольном заводе.

В конце апреля 1942 года учеба на курсах закончилась.

Меня назначили помощником командира подводной лодки С-53.

Историческая справка.

Лодки типа С (средние) IX серии строились на «Дальзаводе» по немецкому проекту и назывались «Немки» с обозначением буквой Н, потом их переименовали в «Сталинцы» с обозначением буквой С. В 1930 году правительство приняло решение «О преодолении отставания в развитии подводного флота от основных европейских стран». В 1932 году

специальная комиссия выехала в Германию и передала немецким специалистам тактико-технические задания на проектирование и строительство подводных лодок водоизмещением 700 и 1200 тонн. Из предложенных немцами вариантов выбрали проект Е-1, самой быстроходной и глубоководной лодки. 4 августа 1934 года на основании доклада начальника Морских сил РККА флагмана флота 1 ранга В. М. Орлова, нарком обороны К. Е. Ворошиловинарком тяжелой промышленности С. К. Орджоникидзе подписали решение о серийном строительстве средних подводных лодок серии IX.

Головной лодке, заложенной 25 декабря 1934 года на ленинградском заводе, присвоили литерно-цифровое наименование Н-1 (немецкая). 31 декабря заложили вторую лодку – Н-2. Это первая советская лодка смешанной конструкции: прочный корпус клепаный, легкий корпус сварной. На ней впервые ставились водонепроницаемые сферические переборки, отделявшие 3 отсека-убежища и рассчитанные на давление 10 атмосфер.

Подводная лодка типа С