Годы. Мили. Судьбы

Я встал на место старпома на левом борту мостика С-54.Переход на северный флот. С началом Великой Отечественной войны Тихоокеанский флот стал своего рода резервом для пополнения воюющих флотов и сухопутных фронтов. Тысячи офицеров, старшин и матросов направлялись с Дальнего Востока на корабли Балтийского, Черноморского и Северного флотов, в части береговой и железнодорожной артиллерии. Летом 1941 года в составе Тихоокеанского флота находилось 85 подводных лодок различных типов, а на Северном флоте их было всего 15.

В июле 1942 года фашисты разгромили конвой PQ-17, доставлявший грузы в северные порты страны из США, Канады и Великобритании. Груз конвоя включал: 297 самолетов, 594 танка, 4246 грузовиков, авиационный бензин и другие материалы массой в 156 492 тонны. Стоимость груза составляла около 700 миллионов долларов в ценах 1942 года. Из 36 транспортов до порта назначения дошли только 11. Советский Союз недополучил огромное количество техники и вооружения, которых могло хватить для обеспечения армии численностью 55 000 человек. Срочно требовалось укрепить Северный флот силами, способными обеспечить противолодочную и противокорабельную оборону союзных конвоев. Времени для проводки под-водных лодок Северным морским путем не оставалось. Средств обеспечения (ледоколов)не было – все дальневосточные ледоколы ушли в составе ЭОН-18 на север и в зиму 1942–1943 годов находились в западном секторе Арктики. Необходимость срочного усиления Северного флота и тяжелые ледовые условия на Северном морском пути определили маршрут перехода отряда подводных лодок через Тихий океан, Панамский канал и Атлантику.

Нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов

4 сентября 1942 года Государственный комитет обороны принял постановление № ГКО-2238сс «Об усилении Северного флота за счет перевода 6 подводных лодок с Тихого океана через Панамский канал».

Нарком Военно-морского флота адмирал Н. Г. Кузнецов издал приказ по Главному морскому штабу № 00318 от 9 сентября 1942 года:

«1. Подводным лодкам – С-51, С-54, С-55, С-56, Л-15 и Л-16 произвести скрытный переход из своих баз в главную базу Северного флота г. Полярный через Панамский канал

с готовностью выхода:

– для подводных лодок типа Л («Ленинцы») из Петропавловска-Камчатского к 25 сентября;

– для подводных лодок типа С (средние) из Владивостока к 5 октября 1942 года.

2. Пополнение запасов и необходимый ремонт производить в портах: Петропавловск-Камчатский, Датч-Харбор, Сан-Франциско, Панама (Коко-Соло), Галифакс, Рейкьявик.

3. До Петропавловска-Камчатского под-водные лодки подчиняются Военному совету Тихоокеанского флота, с момента выхода из Петропавловска и на переходе до Англии и Исландии переходят в непосредственное подчинение народному комиссару Военно-морского флота. На переходе из Англии и Исландии в Полярный подчиняются Военному совету Северного флота».

Для перевода на Северный флот назначили новые подводные лодки типа С, собранные во Владивостоке в 1941–1942 годах из отсеков, привезенных по железной дороге из европейской части страны. Также подводные лодки типа Л, принятые в состав флота в 1938 году.

Маршрут следования субмарин был разбит на 6 участков:

Владивосток–Петропавловск-Камчатский.

Петропавловск-Камчатский –Датч-Харбор (ВМБ США).

Датч-Харбор –Панама.

Панама–Галифакс (Канада).

Галифакс–Англия и Исландия.

Англия и Исландия–Полярный.

До Исландии лодки должны следовать в обстановке глубокой секретности группами по 2 единицы, а дальше каждой субмарине предназначалось идти самостоятельно до Полярного. Совершать переход подводные лодки вынуждены были в надводном положении, погружаясь только в случаях явной опасности для уклонения от противника. Оружие разрешалось применять только при нападении на лодку и невозможности уклониться маневром.

На время перехода лодки объединили в 3 тактические группы:

– первая группа: подводные лодки Л-15, командир капитан-лейтенант В. И. Комаров, и Л-16, командир капитан-лейтенант Д. Ф. Гусаров. Старший группы командир Л-16 капитан-лейтенант Д. Ф. Гусаров;

– вторая группа: С-54, командир капитан-лейтенант Д. К. Братишко, и С-55, командир капитан-лейтенант Л. М. Сушкин. Старший группы командир С-55 капитан-лейтенант Л. М. Сушкин;

– третья группа: С-51, командир капитан-лейтенант И. Ф. Кучеренко, и С-56, командир капитан-лейтенант Г. И. Щедрин.

ПЕРЕХОД НА СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

Старшим на переходе был назначен командир 3 дивизиона 1 БПЛ Тихоокеанского флота, Герой Советского Союза, капитан 1 ранга А. В. Трипольский. 10 сен-тября командиров подводных лодок Л-15 и Л-16 капитан-лейтенантов Д. Ф. Гусарова и В. И. Комарова вызвал командир Петропавловской военно-морской базы капитан 1 ранга Д. Г. Пономарев и поставил задачу разработать подробный план перехода лодок из Петропавловска-Камчатского в Полярный при генеральной скорости движения 8 узлов. До них довели приказ наркома Военно-морского флота только в части, касающейся подводных лодок типа Л. По расчетам переход должен был занять около 122 суток.