Городской конструктор. Идеи и города

Зимой 1934–1935 года Райт при финансовой поддержке Эдгара Дж. Кауфмана, владельца крупнейшего универмага Питтсбурга, для которого он спроектировал загородную виллу (знаменитый «Дом над водопадом»), придал «городу широких горизонтов» конкретные очертания. Он поступил так же, как Корбюзье с «Современным городом с трехмиллионным населением», – взял воображаемый участок в четыре квадратные мили на Среднем Западе, включавший в себя сельскохозяйственные угодья, часть реки и склон холма, и, как это принято на Среднем Западе, поделенный дорожной сетью на четыре части. Некоторые дороги представляли собой двухуровневые автострады: верхний уровень для легковых машин, нижний – для грузовых – со специально предусмотренными развязками (дороги с ограниченным проездом были тогда еще в новинку). Функционального зонирования территории не было: школы, общественные здания, фабрики, административный центр и стадион разбросаны среди садов, виноградников, фермерских хозяйств и зон отдыха. Люди должны были жить в индивидуальных домах с участками площадью в один акр, в многоквартирных «высотках» и на небольших фермах. Предложенная Райтом альтернатива традиционному городу была намного радикальнее проекта Корбюзье и имела два важных отличия от последнего. Во-первых, в его плане нет центра или коммерческого «ядра», ничего похожего на традиционный городской центр, никакого архитектурного ориентира. Во-вторых, он не охватывает весь город – это лишь фрагмент городской застройки, который можно расширять до бесконечности. Поскольку на участке в четыре квадратные мили должны были проживать лишь 7000 человек, чтобы разместить три миллиона жителей, понадобилась бы территория в 1700 квадратных миль, что в тридцать раз больше площади «Современного города» Корбюзье, но меньше сегодняшнего Сиэтла, где примерно столько же людей проживает на площади в 5894 квадратные мили[7].

В 1935 году «город широких горизонтов» был представлен публике на Выставке промышленных искусств в нью-йоркском Рокфеллеровском центре. Экспонат состоял из схем, рисунков и громадного макета размером в 12 квадратных футов. В течение следующих двадцати пяти лет Райт продолжал дорабатывать этот макет и написал еще две книги о «городе широких горизонтов»: в 1945 году вышла «Когда демократия строит» – новый вариант «Исчезающего города», а за год до его смерти – «Живой город». Последняя обильно иллюстрирована рисунками и макетами зданий – домов из готовых блоков, ферм из негорючих материалов, школ и автозаправок. Несмотря на футуристические штрихи вроде вертолетов-такси в форме «летающих тарелок» и странного вида автомобилей, придуманных Райтом, он настаивал: в его видении будущего нет ничего утопического. «Уже сегодня налицо множество фактов, подтверждающих характер перемен, которые я обрисовал», – отмечает он в главе «Демократия в спецовке»{98}.

За исключением двух небольших кварталов, Райт не построил даже уменьшенного варианта «города широких горизонтов». Не сделал этого и никто другой, поскольку, в отличие от «красивого города» и «города-сада», концепция «города широких горизонтов» не породила движения в свою поддержку. Для этого Райт был слишком большим индивидуалистом и слишком слабым организатором. Другая проблема заключалась в том, что поклонники его архитектуры (а их было предостаточно) считали урбанистическую концепцию Райта неприемлемой, а то и нелепой. «Напрашивается несколько вопросов, которые нельзя не перечислить, – отмечал автор рецензии на “Исчезающий город”. – Устроит ли жителей полное отсутствие какой-либо организации их сообщества? Разве человек по природе своей не является “коллективным животным”? И что станет с красотами природы, когда землю покроет сеть гигантских автострад и суперавтозаправок?»{99} Мамфорд также отнесся к идее скептически: «Концепция “города широких горизонтов” Фрэнка Ллойда Райта, в рамках которой каждая семья должна получить как минимум акр земли, ограничивает первичное социальное взаимодействие горсткой соседей – для участия в самой обычной и маловажной встрече уже придется использовать автотранспорт»{100}.

«Город широких горизонтов» представлял собой концепцию максимально децентрализованного города будущего: с личными летательными аппаратами и «стрип-моллами» – длинными, разделенными на секции торговыми центрами вдоль автострад. Frank Lloyd Wright/«Российское Авторское Общество» (РАО).