Городской конструктор. Идеи и города

Можно ожидать повышения спроса на жилье в пригородах с более плотной застройкой. Это не только стимулирует новое строительство, но и пойдет на пользу старым пригородным районам, более компактным, чем недавно возникшие. Старые пригороды, столкнувшиеся с ухудшением качества жилого фонда и снижением цен на недвижимость, могут вновь обрести жильцов, когда рост цен на бензин заставит покупателей жилья задуматься о таких вопросах, как время в пути, доступность общественного транспорта и близость к центру города. Новые пригороды, выросшие в последние годы на дальних окраинах городов, возможно, окажутся в незавидном положении. Люди, покупающие там дома, готовы мириться с их удаленностью из-за дешевизны жилья, но, когда долгие поездки на автомобиле станут обходиться дороже, подобный компромисс будет выглядеть не столь привлекательным.

Поскольку большинство американцев сегодня живут и работают в пригородах, рынок, скорее всего, адаптируется к высоким ценам на бензин не только за счет создания рабочих мест и торговых предприятий вблизи от мест их проживания, но и за счет разработки более эффективных систем отопления и кондиционирования и, конечно, более компактных экономичных автомобилей и двигателей, использующих альтернативные виды топлива, например этаноловые смеси и природный газ. Пока что автомобили с газовыми двигателями производит только одна фирма, и заправочных станций для них немного, но во многих отношениях природный газ представляет собой простейшую техническую альтернативу традиционному топливу. Для внедрения электромобилей по-прежнему необходимы более совершенные батареи; пока что выход из положения можно найти с помощью гибридных электрогазовых двигателей. В середине 2008 года Toyota объявила, что продала более миллиона гибридных автомобилей Prius, а Honda только что представила публике собственную гибридную модель. Кроме того, недавно Honda начала выпускать модель FCX Clarity с водородным электрогенератором, которая, как утверждается, по энергоэффективности вдвое превосходит гибридные двигатели, и втрое – традиционные бензиновые. Хотя стоит FCX по-прежнему запредельно дорого, перспектива широкого внедрения альтернативных видов транспорта вполне реальна. Если автомобилестроители смогут создать доступный по цене автомобиль, обходящийся без бензина или расходующий его гораздо меньше, пригороды обретут новую жизнь.

Газовые автомобили позволяют существенно снизить вредные выбросы окиси углерода, а также оксидов азота и химически активных углеводородов. Отходы от работы двигателей на водородных топливных элементах составляет только вода, никаких газов, якобы вызывающих глобальное потепление, они не выбрасывают. У электродвигателей выбросов вообще нет (хотя об электростанциях, производящих необходимую им электроэнергию, этого не скажешь). Таким образом, если в подорожании нефти и есть свои плюсы, то заключаются они в том, что большинство шагов по сокращению потребления и замещению энергоносителей – переход на малогабаритные и экономичные машины, частичный отказ от автомобильных поездок, использование общественного и альтернативного транспорта, уплотнение застройки, повышение энергоэффективности зданий – полезно для окружающей среды.

В 1950 году общемировой объем выбросов двуокиси углерода составлял 6 миллиардов тонн. Но к 2008 году из-за роста численности населения, урбанизации, повышения жизненного уровня людей и масштабной индустриализации во многих регионах мира этот объем увеличился в пять раз – до 30 миллиардов тонн в год. Если реальных мер по сокращению выбросов принято не будет, к 2058 году они достигнут 6о миллиардов тонн в год. Таким образом, чтобы объем выбросов остался хотя бы на нынешнем уровне, не говоря уже о его существенном сокращении, в борьбе с глобальным потеплением, последствия которого мы уже начинаем ощущать, придется предпринять самые радикальные шаги. К примеру, в США для сокращения количества электростанций, работающих на угле, необходимо удвоить имеющиеся мощности атомной энергетики. А чтобы уменьшить выбросы автомобилей, американцам придется либо вдвое сократить среднее количество миль, которые они проезжают за год, либо вдвое повысить экономичность своих автомобилей (хотя, по некоторым данным, владельцы более экономичных машин начинают интенсивнее ими пользоваться).