ГУЛАГ. Государство в государстве

Ледостав на Колыме образуется рано — в начале октября, вскрытие происходит в конце мая — начале июня. Река судоходна на протяжении 1800 км, считая вверх от устья.

Главный приток Колымы — река Омолон — впадает в нее справа, у села Верхние Холмы. Омолон замерзает в 20-х числах октября, вскрывается в середине апреля. Весенний паводок происходит с 20 по 25 мая. Второй сезонный паводок наступает во второй половине августа. Река является судоходной на 595 км от устья и сплавной в нижнем течении. В середине июня каждую навигацию осуществлялся перегон каравана груженых барж из Зырянки в поселок Омолон и обратно, при этом с возможной промежуточной зимовкой.

После Русско-японской войны правительство решило попытаться снабжать Восточную Сибирь из Владивостока через Берингов пролив. 15 июня 1911 г. Добровольный флот закупил в Норвегии пароход «Проспер», корпус которого имел «ледовое подкрепление».

16 июля 1911 г. «Проспер», имея на борту около 40 тонн различного груза, два кунгаса и паровой катер «Товарищ» для Колымы, вышел первым рейсом в Нижнеколымск с заходом в бухту Провидения. 17 сентября 1911 г. пароход вернулся во Владивосток, откуда отправился на зимовку в порты Китая. 8 декабря 2011 г. пароход был переименован в «Колыму».

Забегая вперед, скажу, что навигацию 1914 г. «Колыма» начала с плавания на Сахалин и в Николаевск-на-Амуре, а 30 июня 1914 г. снова вышла из Владивостока к устью Колымы с исследовательскими целями. На обратном пути 25 августа пароход получил пробоину от столкновения со льдами и был вынужден остаться зимовать в Северном Ледовитом океане. Летом 1915 г. «Колыма» вернулась во Владивосток.

Ну а в 1927 г. «Колыма» дошла из Владивостока до устья Лены.

В 1912 и 1913 гг. в устье Колымы приходил пароход Добровольного флота «Котик». Замечу, что 31 августа 1912 г. «Котик» переименовали в «Ставрополь», но во многих документах и исторических трудах еще и в 1913 г. он фигурирует как «Котик».

Чтобы больше не возвращаться к этому кораблю, скажу, что в навигации 1919 и 1924 гг. «Ставрополь» вновь ходил в устье Колымы.

30 августа 1923 г. в Нижнеколымск прибыл пароход «Ставрополь» (бывший «Котик»). На нем доставили 305 тонн продовольствия и промышленных товаров, а также красноармейцев под командованием Э.Г. Светеца. По пути «Ставрополь» реквизировал американскую шхуну «Уайт Маунтин». Из Нижнеколымска шхуна с красноармейцами пошла вверх по течению на 500 км до Среднеколымска, захваченного белобандитами. Красный десант с ходу занял почту и радиостанцию, бандиты бежали.

В 1924 г. пароход «Ставрополь» совершил второй «советский полный рейс». Однако на обратном пути капитану П.Г. Миловзорову пришлось зазимовать у острова Шалаурова примерно в 480 км восточнее устья Колымы. Неподалеку на мели наши моряки заметили небольшую американскую шхуну «Полярный медведь» постройки 1913 г. Янки бросили ее еще в 1920 г. Шхуну сняли с мели и переименовали в «Полярную звезду».

В 1926 г. «Полярная звезда» пошла на Колыму, а затем 4 сентября вошла в бухту Тикси. Позже «Полярная звезда» вошла в состав Ленского пароходства. Списали шхуну в 1934 г.

В 1927 г. к устью Лены из Владивостока был направлен пароход «Колыма» под командованием П.Г. Миловзорова. 21 июня пароход вышел в рейс, через месяц бросил якорь в устье Колымы, а 6 августа в бухте Тикси состоялась его встреча с пароходом «Лена», которая привела сюда баржи для груза и уголь на обратный путь.

Глава 2 Создание Дальстроя

11 ноября 1931 г. Политбюро приняло постановление «О Колыме». В целях форсирования золотодобычи в верховьях Колымы документ предписывал образовать специальный трест с непосредственным подчинением ЦК ВКП(б), контроль над деятельностью которого возлагался на заместителя председателя ОГПУ Г.Г. Ягоду.

Программа золотодобычи на Колыме, определенная советским руководством на ближайшие годы, была напряженной: к концу 1931 г. планировалось добыть 2 тонны золота, в 1932 г. — 10 тонн, а в 1933 г. — уже 25 тонн.

31 ноября 1931 г. Совет Труда и Обороны принял Постановление № 516 «Об организации государственного треста по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы “Дальстрой”». В нем говорилось:

«1. Организовать в непосредственном ведении Совета Труда и Обороны Государственный трест, именуемый “Дальстрой”.

2. На “Дальстрой” возлагается: а. Разработка недр с добычей и отработкой всех полезных ископаемых края и б. Колонизация района разработок и организация всевозможных предприятий и работ в интересах успешного выполнения первой задачи».

В 1932–1935 гг. в территорию деятельности «Дальстроя» входили: побережье Охотского моря от устья реки Тауй до села Гижиги, верховья реки Тауй и районы, находящиеся между границами Коряксого, Чукотского национальных округов и Якутской АССР. То есть эта территория охватывала все верхнее и среднее течение реки Колымы с ее правыми и левыми притоками и имела общую площадь порядка 400–450 тысяч кв. км.