Hard Landing: The Epic Contest for Power and Profits That Plunged the Airlines Into Chaos

Чарли Брайан старался как можно лучше изобразить немыслимо ужасную ситуацию, во многом созданную им самим. Лоренцо, подумал он, по крайней мере бизнесмен. Приятно иметь дело с бизнесменом, а не с астронавтом, подумал Брайан. "На сайте можно удивляться отношениям, которые могут сложиться между Лоренцо и нашей организацией", - публично заявил Брайан. "При всех своих недостатках Лоренцо - бизнесмен, который продемонстрировал, что знает, как управлять успешной компанией. Я могу работать с Фрэнком Лоренцо".

В течение нескольких часов Брайан и его люди составили послание Лоренцо, которое отправили телеграммой.

Учитывая действия нашего совета директоров Eastern Air Lines, похоже, что в ближайшем будущем вы будете контролировать авиакомпанию.

Округ 100 профсоюза машинистов последовательно стремится к совершенству обслуживания при максимальной производительности и эффективности.... Я искренне надеюсь, что мы сможем добиться успеха в совместных усилиях по достижению этих целей. Я верю, что отношения сотрудничества между нами станут приятным сюрпризом для летной общественности, сотрудников Eastern и всего финансового сообщества. Я в вашем распоряжении, чтобы назначить встречу и приступить к изучению предстоящих задач и возможностей.

Брайан никогда не получит ответа на свое приглашение.

Днем позже оба Фрэнка, Лоренцо и Борман, сидели за столом, покрытым белой тканью, и обвешанные микрофонами. Хотя Eastern Air Lines оставалась отдельной компанией до тех пор, пока не завершились месяцы проверок, согласований и голосований акционеров, было вполне уместно, чтобы эти два человека вместе предстали перед представителями СМИ, чьи представители заполонили голубой актовый зал здания 16. Это было самое большое количество представителей СМИ за всю историю "Истерн", и, как понял Лоренцо из первого же вопроса, они были готовы к крови.

"Мистер Лоренцо, вы известны как разрушитель профсоюзов . Гордитесь ли вы этим званием?"

"Нет..."

"И он перестал бить свою жену вчера", - быстро огрызнулся полковник. "Почему бы нам не задать еще один вопрос?"

Лоренцо попытался вернуться к теме борьбы с профсоюзами, но репортеры не слышали его в задних рядах.

"Синьор Лоренцо! Пожалуйста, говорите!"

Лоренцо все же удалось рассказать о своей истории как профсоюзного водителя грузовика. "Знаете, - сказал он, - я помню тот день, когда носил в бумажнике карточку Teamsters и работал в школе. Так что все разговоры о "разрушении профсоюза" - абсолютная чушь".

Но как же Борман? Что с его контрактом?

"Будем ли мы соблюдать контракт мистера Бормана? Безусловно!" сказал Лоренцо.

"Когда захват будет завершен?"

"Конечно, будем, - ответил Лоренцо.

Однако всего несколько дней спустя Лоренцо вошел в кабинет Бормана на вершине здания 16 с другим посланием. Борман все еще чувствовал, что находится в центре крестового похода, чтобы сделать Eastern прибыльной. Он считал, что у него есть остатки взаимопонимания с пилотами Eastern. На самом деле полковник очень хотел остаться главой Eastern, даже если вскоре она станет дочерней компанией Texas Air.

Нет, - сказал Лоренцо. Как только сделка будет заключена, Борман должен будет уйти. Ему пришлось бы освободить место для кого-то другого.

В великой игре в музыкальные стулья для руководителей еще одно место было вычеркнуто навсегда. Полковник Фрэнк Борман навсегда выбыл из игры.

Фил Бейкс пристально смотрел на Фрэнка Лоренцо за обеденным столом в роскошном отеле Inn on the Park в Хьюстоне.

"Вы проделали огромную работу, - сказал ему Лоренцо, - но теперь "Континентал" исправлен. Мы считаем, что вы - тот человек, который сможет взять на себя самый большой актив и самую большую проблему Texas Air". Eastern Air Lines.

Бэйксу было не по себе. Он не поднял руку на Истерн. Eastern была выгребной ямой, подумал он. Он с самого начала выступал против ее приобретения. Continental - его ребенок - едва вышла из 11-й главы. Он на каждом шагу боролся за восстановление рынка и снижение расходов. Он терпел уколы и стрелы Фрэнка Лоренцо.

А впереди было еще так много работы. Бейкс хотел реабилитировать свой имидж, исправить ущерб, нанесенный его репутации в мрачные дни провала Continental. Он хотел завершить свой план по созданию "культуры участия" в Continental. Бейкс также мечтал о грандиозной международной экспансии. Он задумал полностью изменить надоевший логотип компании и изношенные интерьеры самолетов. Его проект "Аэропорт будущего" с безбилетными операциями и самостоятельной проверкой сумок был в стадии реализации.

"Континенталь" действительно не закончен, - поправил Бэйкс Лоренцо. Он почувствовал, как в животе у него завязывается узел.

А кроме того, Майами? Кто хотел жить в Майами? Бейкс обосновался в Хьюстоне, и ему там нравилось. Его жене и сыну там было комфортно. У них был прекрасный дом в элитном районе Мемориал, рядом с парками, недалеко от центра города.

"Мне очень нравится то место, где я нахожусь, - продолжил Бейкс.

"Это может сделать кто-то другой", - сказал Лоренцо. "Ты нужен нам для действительно сложной задачи".